- 每个人的前方都有一条路。但是，常常我们会不约而同走一条相同的路。联盟或许就是这样。当你踏上联盟这条路的时候，最关心的问题是什么？谁能给你答案？当然是过来者。当然也不是——听过小马过河的故事吗？小河的水，是深还是浅，要自己试一试——
成都，卡行天下的第一站，传化公路港在此人气冲天。除了卡行、传化，你还知道哪些整合创新者？今天我们一起走进成都，了解那些整合者的探索与经验。
成都的公路货运企业远比我们想象的要前卫要开放，联盟，在这里早已经开始尝试。在成都曾经有两个联盟最红火，一个是西部物流专线联盟，成立于2009年，算是成都成立最早的联盟。它是由神州储运总经理李超联合几家专线企业共同创立的。现在，已经解散了……另一个是天府物流专线联盟，成立于2010年，以省外专线为主，由成都雄鹰物流、新疆阿凡提物流共同发起成立的。现在成员之间已经不活跃了……
虽然这些联盟已经解散或不活跃了，但他们的灵魂人物还在，他们还在市场上活跃，他们还在探索。今天，我们一起去听听他们如何总结过去，如何展望未来。他们的经验，他们的探索，也许会对你有所启发。
为什么搞联盟？
西部联盟副会长——腾辉物流总经理宋辉：西部联盟最初的目的就是资源共享，而这个目的我们前期确实做到了。每天大家结成对子，跑遍了成都二三级城市，获得很多货源的同时，大家在这个过程中也获得了成就感。
西部联盟成员——百顺德物流总经理陈友兵：我是西部联盟的第一批成员。当时他们说这个联盟的理念很好，加进去可以认识很多物流人，成为会员后不仅可以资源共享，还可以一起出去跑厂家。这么大一个团队，这么多资源，我想如果能充分利用的话，我们的日子也轻松点儿。
天府联盟发起人——雄鹰物流总经理谭荣：成立天府联盟，为的是资源共享、相互交流、共同发展。联盟成立的一段时间里，我们发展得很好，定期开会研究联盟的发展，大家相互交流，相互支持，对联盟的发展献计献策，齐心协力。当时对每个会员单位的发展起到了很大的推动作用。
联盟现在如何？
宋辉：西部联盟现在已经解散了。
谭荣：现在，大多数成员之间已经不活跃了。但是，我们有几个成员因为在联盟期间互相了解，现在关系比较紧密。
联盟没有走下去的原因是什么？
宋辉：因为大家的操作水平不一样，思想观点不统一。就是我今天把货给你，把我的客户资源毫不保留的交给你运作，但因为你的操作甚至让我丢掉了客户。一次两次还可以，时间长了大家难免有意见。所以西部联盟发展了两年就解散了。
谭荣：联盟是一个比较松散的组织，大家的共同利益不够多，思想很难统一。
联盟解散后，你们的出路是什么？
宋辉：虽然西部联盟没有成功，但我还是比较认可联盟这种模式，所以在接触了卡行的董事长翟国良后，我就加入了卡行。当时有一半成员都加入了卡行。从卡行成员到杭州卡行的总经理再到西南区总经理，我的思想发生了变化，对联盟、平台有了更深的认识。现在回想西部联盟为什么会失败？大概是缺少高度吧。
陈友兵：西部联盟解散后，我就加入了卡行天下，成为成都卡行的第一批成员，一直到现在仍然在卡行。
谭荣：在天府联盟不活跃后，我们几家企业又组成了另一个联盟。我们单独成立了一个新的公司，这个公司为所有成员服务。最近，我们又在策划一个新的平台模式。
联盟解散后，大家的出路是什么？记者根据自己接触的这些联盟总结了几条，各位看官看看是不是如此。第一条出路，加入更大的平台型企业；第二条出路，继续探索联盟或建立平台；第三条出路，谁也不加入自己发展；第四条出路，退出行业。额……如有不全，各位看官可以补充。
无论如何，小编都觉得这些实践者应该被记录，因为他们的经验对后来者都是一笔宝贵的财富。不管是借鉴别人成功的经验，还是吸取别人失败的教训，都可以让我们少走一些弯路。
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