- 广度一厘米，深度一千米。在网络布局中，企业是先做深，还是先做广？5个月的时间在省内铺设40个网点——黑豹物流用行动说话，将网络做深进行到底。
布网，是先做深，还是做广？是选择做区域小霸王，还是选择做全国网络型企业？一直是企业家们思考的问题。
在运联的一次讨论中，@回回熊说：“做深，可以联合多个做广的。做广，可以团结各地做深的。在你的生存环境下，与谁为敌与谁为友，是战略的首要问题。同时做深做广，必定孤独。”这是他的观点。其实看我们身边的企业，无论是大公司还是小公司，都在深与广之间进行着选择。德邦、佳吉、天地华宇在那个时候选择了做广，那是和当时的物流环境息息相关的。现在再去做广，不是不能达到，但是难度会比那时候大很多。和他们相反，城市之星、大道物流选择先做深，现在也都是当地区域的龙头。
广与深，有的开始就做了选择，有的中途转变方向。河南黑豹物流就是一家从做广转而做深的区域零担企业。争做河南省小霸王，是黑豹的目标。
“省内网络一定要快速铺全。明年五一，黑豹就要铺完整个河南省。”河南黑豹物流总经理杨光如此告诉运联传媒记者。其实，黑豹物流是从省外专线起家，转而深耕河南省内网络是今年4月份的事。
为什么从突围转而深耕？这要从黑豹的突围说起。
突围：省外网络坚决直营
黑豹物流成立于2006年，第一条开通的线路是郑州到淄博，同年还开通了郑州到临沂线路，第二年开通了郑州到济南线路，第三年开通了郑州到合肥线路。就这样，黑豹按部就班的开通了18条省外线路。
这18条线路完全是黑豹直营。对于直营，杨光的态度很坚决。他说：“黑豹曾经有过三次区域合作，但因种种原因都失败了，所以以后黑豹再开通省外线路一定会采取直营模式。而我们的目标是以郑州为中心，向外辐射开通40条大干线。”
其实，突围这条路，黑豹走的并不顺畅。在省外扩张过程中，黑豹遇到最大的困难就是人才和如何把钱分好的问题。“其实，开通西安线路的第一个月是盈利的，所以后来扩张经营，但人才却没有跟上，才导致后来的亏损。”如何把钱分好？黑豹正在尝试股份制改造，希望能以此解决人才问题。
因为突围太烧钱了，也因为看到了深耕区域的优势，所以今年4月16日，黑豹暂时停止了突围，转而开始全力深耕省内网络。
深耕：支线直营+门店加盟
4月16日，黑豹开通省内第一条线路——郑州到驻马店，目前已经实现微盈利。5个月的时间，黑豹铺完了17个地级市以及经济较发达的县级市共40个网点。“明年五一，我们要全部铺完河南省。”杨光说。
其实，这不是黑豹第一次启动省内网络。第一次是2012年10月份，第二次是2013年8月份，但前两次投入都很小。为什么这次下决心深耕省内网络呢？“今年3月6日参加了运联传媒组织的岭南论坛，深受启发，所以才下决心深耕省内网络。”杨光如此告诉运联传媒记者。而这次，黑豹也下大力度投入，目前已经投入1500万。
和省外网络完全直营不同，省内网络，黑豹采取支线直营+门店加盟的模式。而门店加盟有两种方式：一种是加盟商全资投入，一种是黑豹占股。如果加盟商有能力且有资金，那就让他独资经营；如果加盟商有能力但没有那么多资金，那黑豹就占一些股份，但不会完全直营。
“前三年我们采取保本经营，把更多的利让给加盟商。如果这个月我挣了5万，那下个月我就想法设法把这5万分下去。”对于如何经营省内网络，杨光如此说。
对于刚刚购买的100台4米2的车，杨光说有三个用途：一是市内配送和收货，二是跑省内100公里之内的支线运输，三是省内支线加车。
总结黑豹的运营模式，就是省外干线直营+省内支线直营+门店加盟。即加盟门店只负责收货和配送，从加盟店到郑州分拨中心的支线运输和省外干线由黑豹直营。
深耕是为了更好的突围。“等我把河南省做透，黑豹还会突围的，我们的目标是40条大干线。”杨光对于未来如此说。
网络布局，是先做深，深耕区域，还是先做广，全国布局。你怎么看？快把你的想法告诉小编吧——
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