- 网络布局，是深耕，还是突围？这个话题，对于不同企业的不同发展阶段，选择都会不一样。二中选一，是企业发展方向问题，选好后如何做，是企业发展战略问题。如果你正处于选择的路口，如果你选好但不知道如何走，那么他们的想法，也许会触动你
主持人：
董中浪 钟鼎创投董事总经理
深耕派：
刘显付 四川金桥物流董事长
傅正刚 广东孟源物流董事长
杨 光 河南黑豹物流总经理
突围派：
梅海涛 湖北大道物流总经理
范立军 上海万家物流董事长
陈风雨 深圳商桥物流董事长
董中浪：在相当程度上，区域小霸王要想突围，要想跨出区域，要走出去，大约都要想一想，你有没有安能有钱？有没有德邦有钱？不管怎么样，他们都拿到了资金。我们要走出去都要找到适合自己的路，所以这个还是伤脑筋的。往外走？最终的时候，合作加上自己直营可能是一条路。所以呢，今天的题目就是范围经济，你要不要扩大？严格说来，从投资角度来讲这两个都是不错的选择。所以呢，我们今天就有请两边，分别阐述一下自己的论点。
梅海涛：看一看我们的历史就知道要突围了，从春秋五霸到战国七雄，到西楚霸王，到小霸王深圳，最后都是非霸非王，都被别人整编，霸是暂时的，不突必然被围，所以必须突围。
董中浪：梅总跟你们讲大道理，讲的是铿锵有力，讲的是历史。刘总你们认同吗？
刘显付：肯定不认同。成都有三国的典故，三足鼎立，引经据典。三国典故对于区域鼎立是非常好的案例。实际上，刘备也好，曹操也好，孙权也好，不是他们不想突围，他们也想突围，结果最后也没有突出去。
董中浪：咱们已经变成中央电视台世纪大讲堂了。梅总一带头，就把咱们给带偏了，立马就不是做物流的了。陈总你扳一下，讲点儿朴实点儿的。
陈风雨：商桥为什么要选择突围？首先它承载了商桥人每个人的梦想。其次基于我们对于未来得判断。我们预计未来三五年的时间内，区域内网络将如雨后春笋般冒出来，到时候对于网络资源将会形成白热化，大战即将来临。基本的区域网络有一个特点，投资小，基本上是800万，门槛低，操作难度不大，对于一个区域搞一个分货中心开始加盟就可以了。其二，优质的三方物流现在也是在寻求突破，他们也嗅到了商机，他们基于对于网络的需求，早晚有一天逼他们走到这一条路上来。第三点，区域性加盟网络很难形成行业壁垒。第四点，从客户加盟网点的角度来思考这个问题，他会想，我会找一个网络更大的，做得更强的，更好的一个网络，而不是我拉一车货发完东家又发西家，所以我们必须选择突围。
董中浪：陈总一上来用习大大一样的中国梦把这个帽子盖上，你不突围你就没有中国梦，然后你不突围就是死路一条，竞争对手又多，门槛又低，总之未来你也没有影响力。傅总，我记得你其实是在突围的对不对？
傅正刚：为什么我主张深耕，不是说我们没有进取心，而是我们突围回来了。
董中浪：这个太极打得好，我们已经绕出去又绕回来了，所有的事儿证明出去是对的，回来也是对的。
傅正刚：我们不是说深耕是平实的，而是以守为攻，方向不一样。我们现在往下走，不是往宽走。刚才陈总说，区域网络成本低、门槛低。错了，你走出去之后，风险更加大，成本更加高。现在行业总体干线运力过剩，而二级、三级市场需求量以后会变得更大。
董中浪：刚才傅总说出去了再回来，我深耕了。我还挺赞成他的观点。在自己家里面遇不到付老大（付长明）这样的高手，出去碰到王拥军一棒子就被打回来了，还有其它的高手等着呢，所以我觉得他说得非常的有道理。老范呢？
范立军：我觉得这个题目，本来并不是自相矛盾的，其实深耕是为了突围，突围也是为了深耕，是互为关系的一件事儿。一方面，你要把自己的事情做好，深耕是必须的，深耕是突围的基础条件。随后，突围也是必须的，为什么呢？突围才会形成互为犄角的战略呼应，才能确保有对手威胁的情况下保证你的安全。
突围是战略性的选择，只有这个战略性的选择才能确保现有的安全。在网络当中我大力推荐中国物配，把区域性的网络索性向整个行业开发。区域小霸王也不能做得太小气，我们把自己开放处理，我们也不想挤掉谁，也不想做东方不败一统江湖，我们为这个行业做事儿，为自己留一个空间，留一条活路，做大佬做不到的事儿，他们做循环，我们不做循环。你一单到我这可以一步到位，我一单到你可以全部做到位，我们所有的网点就是一个公司。你有100条线可以在东北搞定，但是在华东搞不定。在华东我们愿意做这个点，这样的话市场上面就很多了。我们广大屌丝才有逆袭的机会，团结才是力量。
董中浪：老范的意思非常清楚，有第三条道路，更好的进攻是保守，更好的保守是进攻。你们这方怎么办呢？杨总你也得说点儿什么吧，你把沉痛的教训说给他们听。
杨 光：我不坚决突围，因为我们突围出去又回来了。我突围了三年，消耗了很大的精力，最终还是痛下决心回来深耕。
董中浪：我想问一下杨总，你突围的路途上被人黑了一棒，还是自己把自己的手脚给废了，受了多大的伤让你这么刻骨铭心？
杨 光：我认为现在的突围是一个模式的问题，我今天说点儿干货吧。受伤最深的是在三年以前，我们做了郑州到西安的线路，设定了一个卡班，第一个月还好，用了干线班车，用小车嘛，保证时效，自从我换了卡班之后，每个月8-15万，坚持了两年，然后换了很多种办法。后来呢，才想到回来。其实这一路上，我们解决了很多的难题，这个钱烧得不好受，成本压力也比较大。
董中浪：我理解，杨总是用血淋淋的事实教育你们。听来听去，大家说得有道理。首先他们都是小霸王。第二个，如果说有一个全国性的网络，有一个全国性的品牌，这个生意上档次了，规模效益出来了。这个我估计你们都是同意的。现在的问题是，我们怎么样走出去，能不能有一些什么好办法，让我们能够走得顺畅又能够把资源充分利用起来，又能够让我们少受伤。陈总，你们的发展非常快，你能不能介绍一下，首先，你当年突围的时候有没有受过伤？第二个，找到了什么办法让你的发展速度快起来。
陈风雨：突围，全国网络发展没有大家想象得那么难，我们也是搏杀过，我相信每一个企业不管有多大的成功，一定都受过伤。商桥突围的过程当中付出了非常大的成本，血淋淋的教训，但是我觉得只要能够熬过来，能够坚持，所有的痛苦都会过去。我们突围过程中面临几个问题：第一是资金，在目前环境下，我们甚至想到了不用花钱来解决突围的问题。第二是驱动力，如何建立平台和网点之间和客户之间的关系。解决了这几点，你外部突围，没有那么大风险，也不会那么难。商桥用三年时间，完成了广东省，上海区域整个框架结构的搭建，做到了200个网点，日吞吐量1千多吨。我觉得往前突围的过程当中，大家不要想那么多，只管往前闯。
董中浪：刘总你说两句反驳一下。
刘显付：陈总还是讲得有道理的，实际上每一种商业模式的创新都有生命力。但是，第一要看大环境，现在这种机会相对的小。
第二要看所在区域，陈总在广东用三年的时间，做了一天1500吨，而且是长三角、珠三角。中国还有这么多的地区你用多少年来做？因为中国比较大，长三角，珠三角的业务形态、物流基础跟很多地方都不一样。就说西南吧，西南的基础肯定跟沿海不一样，西北更不用讲。所以，你简单地用沿海的，长三角，珠三角的物流环境来考量全国其它地方的物流环境，我觉得没有可比性的。
第三要看人和问题，我们在座的都是小霸王，要考虑清楚我们先天的基因。实际上你就是区域物流公司的基因，但是你非得做高大上的事情，是不行的。还有文化差异，广东话，四川话，我讲的普通话也不标准，你们还是能够听得懂，我全部用四川话讲的话，你们就听不懂。所以我的观点就是，陈总的模式是好的模式，要是前几年的话可能更好，但是在今天呢，可能就是不行。
董中浪：刘总，有一句话没有说出来，就是说你生一个丫头的命，非要做小姐。这个是对着梅总说的。我要介绍一下梅总，梅总在华中做的非常好，但是梅总有一颗做大事儿的雄心，无论是人才还是管理方面都是看齐德邦、佳吉。梅总给刘总、杨总他们上一课。
未完待续……
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