- 网络化布局是零担货运的必由之路。像德邦，佳吉，天地华宇一样拥有一张全国性网络是理想也是现实。然而，布局全国网络的窗口期已过，在当今的现实环境下如何全国布网？考研我们的智慧，也考验我们的勇气。
网络化布局是零担货运的必由之路。像德邦，佳吉，天地华宇一样拥有一张全国性网络是理想也是现实。然而，布局全国网络的窗口期已过，在当今的现实环境下如何全国布网？考研我们的智慧，也考验我们的勇气。
经济不景气，企业经营无积累，现在是不是布局全国的好时机？他们这么看：
@李玉杰：每个企业都会想做大做强！只是有时力不从心，需要很多东西与之匹配，包括财力、人力等，还有适当的时机！
@张文博：深度要多深？是做到极致还是达到基础深度，根据企业实际情况去发展。没深度的广度是不会长久的，今天做广也是为了做的更深。这是一个不安的时代，一个变革的时代，一个充满机遇的时代，是物流行业的战略机遇期。
@回回熊：做深，可以联合多个做广的。做广，可以团结各地做深的。在你的生存环境下，与谁为敌与谁为友，是战略的首要问题。同时做深做广，必定孤独。
@张建军：做深与做广其实是个相互矛盾的话题。做深，意味着要投入大量的精力进行精细化管理，与本土情况结合，有很多个性化的服务，其他人都没有你对这里理解的透。做广，意味着要快速跑马圈地，快速复制，占领地盘是主要目的，而不是做到最好。所以一旦选择做深，就无法同时选择做广，因为各地情况不同，根本不能复制，否则就不够深。选择了做广，就意味着在求规模，全网标准化的管理下，各地还能做深吗？否则就是不够广。总之，这是两个方向，一个重服务，一个规模，在企业发展的初期与中期是无法同时兼顾的，只能选择合适的度来配合自己的战略。
@徐水波：做深和做广还真是难以兼顾，特别是同一时间内。但物流没有一定的规模没有生命力，所以，在确保基础服务质量的情况下，布局还是优先的事情。但垂直物流情况会有所不同。
如何铺一张全国网络？直营？窗口已经关闭且投入太大。加盟？是最好的方法吗？听听这些在路上的人怎么看——
@张建军：直营做广的最好时代已过去了！加盟做广从经济发展的健康角度来看已过去，但从推广的难易角度反而是最好的。
@陈磊：直营或许加盟跟经济发展的健康好像没有太直接的关系！而是跟物流企业利润的透明度有最直接的关系！过去物流不透明，，大家利润都很丰厚的情况下，求别人加盟都很难！
@张建军：不是物流透不透明的问题，而是以前直营的各种成本都较低，且经济较健康，投入的成本很快就可达到盈亏平衡。现在各种成本高企，资源昂贵，盈亏平衡期更长。经济不健康，专线生存才难，才会愿意加盟，这是为何我说是加盟做广最容易的时候。
@徐水波：物流行业整体来说还是草莽英雄的战国阶段。从现在看，只有有先发优势的，真正强悍的还没有。大的不强，小的不弱。未来五年再看今天，会很有意思。布网、长大以后的运营管理，企业膨胀后人员和组织管理，网络规划等等，对我们的挑战太大。看看德邦、华宇、顺丰、申通，莫不如是，不要太乐观了，每一个都是可以致命的坎。 而加盟、直营只是组织成长时根据自身资源条件的路径路径选择问题，最后都是殊途同归，回到本质的问题。
@陈磊：最本质都是管理的问题！无论加盟还是直营！ 整合就是扶植有理念有实力的去淘汰没理念没实力的和有实力没理念的，形成生态系统这些都不是问题！
这是他们的思考，也是他们的选择。你呢，是如何思考与选择的？
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