- 直营模式管控力强，服务标准更加统一；加盟模式扩张速度快，利益分享机制更优。
加盟制在快递领域造就了四通一达，加盟制在零担快运领域是否也能成就新的零担巨头？直营模式管控力强，服务标准更加统一；加盟模式扩张速度快，利益分享机制更优。网络型货运企业，究竟应该选择直营还是加盟？在2014运联峰会上，上演的一场精彩的直营与加盟的辩论，今天，运联传媒小编为你呈现这场辩论。直营还是加盟，听听他们的观点，你的思路可能会明晰——
张鹏飞：正方和反方各有三分钟阐述自己的观点。反方加盟派先开始。
王拥军：正方的观点是网络形态，加盟更好。原因很简单，第一我们现在的行业环境在发生变化，客户的选择越来越多，客户要求越来越便宜，直营的成本是非常高的。所有直营企业今天都碰到一个尴尬的局面，如果降价获取市场，就要严重亏损，如果不降可能发展很慢。所以大部分的直营企业发展速度都在减缓。
第二是人力资源的变化，以前人好管，1000-1500元一个月就拼命的踏踏实实干，现在工人也城镇化了，学生期望也高了，所以这样的机制决定了你的代理成本各方面会非常高。所以从用人的角度来讲，回归加盟，让这些人自己做老板，自己决定自己能挣多少钱，会发挥百分之百的效率和执行力。类似于三通一达这样的企业，能够做到比顺丰便宜40%，还能实现同样的利润，增长远远能超过顺丰，这就是加盟体系带来的优势。
第三是整个市场经过这么多年的发展，已经形成了一套比较成熟的加盟体系、管理制度、文化。如果说一个晚上要所有人都来相信做加盟，这个可能比较困难，但在中国已经经过15年的摸索，一大批人已经相信加盟制能够在一个规则、一个信息系统上面进行很好的生态体系发展，又能够创建很好的产品，又能够让大家都挣到钱，在一个品牌下面共同推进。
所以我认为在未来加盟制会越来越优于直营制的发展。谢谢！
张鹏飞：王拥军讲的非常好，从成本、管理效率、加盟体系的完善性和管理阐述了加盟制的优势。接下来请反方。
蒋大全：刚才王拥军在做演讲的时候，大家要注意两张图，一张是关于市场规模还有增长象限图，象限图的左上方或者说上面是老大，都是直营的，左下角的点比较小，无论是市场规模还是增长速度都是比较小的，从现状来讲都是加盟制的。第二个他说到成本的节约，管理成本也好、网点成本也好、经营成本也好都有很大程度的节约，实际上这是在告诉大家，加盟是一种妥协，直营才是最终的目标。
为什么要加盟？因为资源有限，资金、能力、网点受到制约，在起步的时候，我们不得不采用加盟的方式。但如果真的要做大，真正成为行业的领导者，必须采取直营的方法，我们回头看看王卫当年冒着被报复，带着保镖出门，冒着生命危险也要做直营。当年要是王卫没有毅然的决心，很难想象有今天的顺丰。现在的三通一达，实际上直营的成分越来越多。他们的策略是存量是加盟，增量是直营。而且他们也在考虑现有的存量，他们也要通过购买的方式，把他买回来做成直营。所以从我们来看，如果说再给安能五年、十年，再给三通一达五年、十年，我敢肯定他们的加盟成分会越来越少，直营的成分会越来越多。
而且我还问王总你一个问题，如果说你下面的加盟店跟你讲：“王总，明天我就放弃加盟变直营。”我想你肯定是哈哈大笑，乐不可支。应该说等你做到50亿、100亿的时候，这是你梦寐以求的事情，你会花很大的决心把他们收回来。总结来讲，加盟是对资源、对现状的妥协，直营才是真正的王道。
张鹏飞：蒋大全讲的很好，主要从营业规模、利益者角度来说。二辩从反方开始。
于波：应该来讲加盟是一个次优，是一个权宜之计，或者说无奈的选择，直营才是真正的王道。实际上王拥军这边说了三点，我们分析一下，第一点王拥军说现在环境比较恶劣，恶劣的话实际客户的选择更加苛刻。客户要求苛刻，这对我们物流企业有更强的战斗力，这个战斗力就是来自直营。客户现在都是选择最便宜的，这完全是一个谬论。实际上现在各行各业，客户选择的都是最优的，而不是最便宜的，包括我们物流企业真正挣钱都是提供最优的而不是最便宜的。所以第一条，王拥军基本上也是支持我们的。
第二条，王拥军所说的人力资源，这恰恰是我们直营企业的优势，直营企业有良好的招人培训一系列的制度，这是最好招人的，加盟企业反正也不多，我们基本都是直营企业，加盟企业才是最难招人的。实际上四通一达真正赚钱只有全国那几个老板，下面真正的加盟商现在都是苦不堪言，2.5元发全国。谁来加盟四通一达，你们就2.5元发全国吧。
第三条王拥军讲到文化。我觉得我每次跟王拥军谈了以后，对加盟企业就有一些新的认识。以前我觉得加盟企业是乌合之众，是散兵游勇，我觉得要更正一下，现在加盟企业也开始讲文化了，这是一个好事情，他们也在向直营学，但我觉得这个还是不太好学的。王拥军自己演讲的时候说了，加盟老板第二天说走就走，所以首先谢谢王拥军对我们的支持，再一个就是谢谢大家的掌声。
张鹏飞：反方的火力很猛。接下来正方。
范立军：万家是最早加盟的实践者，在这个过程当中，任何一件事都没有完全绝对的问题，但作为加盟的好处近阶段不断的涌现出来，大家看一下近阶段的报道，我知道王卫是冒着生命的威胁收回原来的加盟店。但现在他在鼓励员工到下面开加盟店。这说明了什么？这个市场在变。过去几年当中，像新邦或者德邦，他们是赶上了这一段的时间，因为在整个市场比较混乱的情况下，他一花独秀起来了，而且市场能接受。但目前随着人力成本不断提升，包括我们整个市场在变的情况下，他的优势还存在吗？现在我觉得坚持了这么高的价格，在运营这些公司的情况下，我想德邦也好，目前的新邦也好，顺丰也好，近阶段他们都在打降价，而且越降越低，他们的标准甚至向三通一达靠拢。这说明什么问题？包括德邦自己也坦诚地承认，他的利润有所下降，为什么？这个市场不一样，这个市场可能倾向于加盟企业成本上的优势。而且从加盟企业的数据看，圆通的服务水准并不比顺丰低多少，这在整个网络上面也是有评价的。
所以说我们可以很客观的看，其实加盟体制，现在的网点情况下，他们现在也不是那么坚定的站在直营的角度上说我一定要直营下去，更多的是考虑到是不是在某些地方我也要开始搞价格了。
我曾经讲过，未来生意怎么才好做，就是把每个人都变成经营者。什么人可以做未来的物流？我曾经讲过让做传销的人做物流，这是最好的方式。所以我曾经讲过加盟是未来中国物流发展，特别是快递物流发展网络的一个方向。谢谢！
张鹏飞：三辩开始之前，大家调整一下，反证法、例证法尽量少用，希望细化一下到哪几个方面。成本讲了、管理效率讲了、体系也讲了，刚才大家也提到了还有企业家精神这几个方面，还有资源匹配的方面，你有什么资源做什么事。三辩我希望稍微细化一下，不要停留在例证法、反证法。现在欢迎正方三辩。
王志达：刚才王总也说了，很多快递开始做快运了，我就是来自三通一达，而且亲身经历了，这么多年我们在看直营和加盟，说这种模式哪个好哪个坏，其实特点也是非常突出，很明显。加盟发展的非常迅速，迅速的把网络做大，这是毋庸置疑的。而且有多个主体进来，全国这么多老板进来，他的风险是分散的，管理的成本、人工的成本是非常大的，当然并不是说明质量缺乏。
我有一个观点，存在即是合理。刚才王总PPT讲的也很清楚，十几家快递有多少是直营公司？四家。这四家直营公司宅急送已经转型，又少了一家。
石浩文：大家都知道世界上最大的物流企业是哪几家？
现场嘉宾：UPS、联邦快递。
石浩文：他是直营还是加盟？
现场嘉宾：直营，但那是在美国。
石浩文：从西方国家一百多年的历史中已经证明了直营是能够持续，能够做百年老店。当然作为加盟来讲，在某个阶段他也有生存，这也是我们看到加盟的崛起，但我们为什么要坚定不移地走直营？那是因为直营才会有未来。
第二点，我们刚才所提到的成本，并不代表价格高就会利润高。因为企业尤其像我们的物流企业，利润来自于开源也就是就是销售，节流就是我们的成本。节流上还有很大可以挖掘的空间。所以并不是价格高低决定了利润高低。所以我认为未来会做的更好，是因为在整个资源的整合上，还有很大的潜力没完全出来，所以说它的利润在目前阶段还没有写清楚。
第三点，人跟成本的问题，作为直营来讲未来效益会非常高，完全是可以消化的，无论是UPS、DHL，还是顺丰，他们是有竞争力的，效益是持续的。至于说招人的问题，直营企业能够实现他的职业通道，能够实现他的梦。所以未来一定是直营的模式决定他的成就。
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