- 配送中心（DC）在整个社会供应链中，是靠近末端客户的一个物流环节，在解决“最后一公里”物流问题方面，可以发挥极大的作用。今天，运联传媒小编专门邀请了业内专家、北京启达乔泰总经理霍青梅女士，为您详解“配送中心的价值”。
导语：
配送中心（DC）在整个社会供应链中，是靠近末端客户的一个物流环节，在解决“最后一公里”物流问题方面，可以发挥极大的作用。今天，运联传媒小编专门邀请了业内专家、北京启达乔泰总经理霍青梅女士，为您详解“配送中心的价值”。
文/霍青梅 启达乔泰总经理
目前配送中心的建设正处于一个快速发展的阶段，但是，尚存一定的盲目性。主要体现在以下几方面：
商超与餐饮企业对自已的物流需求很明确，且正在积极规划与建设自身的物流体系。
外部非行业内企业（房产公司、投资公司），由于国家政策朝物流业倾斜，想进入物流行业以获取更多的土地资源，其在配送中心的建议方面存在较大的盲目性。
部分制造企业，在本制造业物流规模扩大的情况下，涉足第三方物流业务，其配送中心建设亦存在一定的盲目性。
如何让配送中心的价值最大化，有以下几个关键点：
较好的位置
配送中心所处的位置直接影响配送距离与运输到货时间，最终反映在订单的最后完成时间。在当前城市扩张，配送中心外迁的大环境下，拥有一个较好的地理位置是配送中心较强竞争力的表现之一。合适的位置可方便根据客户的不同性质进行车辆配载、路线安排以提高作业效率。
内部合理的布局及设施规划
配送中心内部合理的功能布局及设施规划，可大大提高配送中心内部的存储能力、货品的分拣方式与分拣速度。
信息系统与外部系统的无缝衔接
配送中心的体系建设本身，就应该硬件设施建设与软件系统建设同步进行，软件除了要考虑配送中心内部运营软件外，还同步考虑与外部系统的接口衔接问题。接口部分的问题，从技术上讲并不困难，困难的是外部上下游企业分属不同的利益主体，在彼此之间业务流程没有梳理顺畅的情况下，信息对接一定会存在问题，解决这一问题的关键是：理顺供应链上下游企业之间的明细业务流程及通讯协议关系，然后再考虑系统对接的问题。
物流资源与配送资源整合的能力
物流资源与配送资源是否能做到充份有效的整合也是配送中心是否能价值最大化实现的关键点之一，比如：
配送中心整合的商品品类是否丰富，直接影响到配送车辆的满载率，较高的满载率可获得相对更底的单位物流配送成本。
当车辆满载率不足时，配送中心的配送业务能否与外部物流配送资源进行二次整合，及其整合能力，也决定着能否最终降低物流配送成本。
订单响应速度
配送中心的订单响应速度是指，从配送中心接到配送任务订单，至配送中心将商品送到目标客户手中的时间。时间越短，代表配送中心的订单响影速度越快，越能体现配送中心的整体综合运作效率。
商品的流动速度
商品的流动速度主要体现的库存周转率上。配送中心的物流费用来源不仅仅是仓租费，更多的费用是通过货品的流动来收取物流服务费用的，比如：货品的处置费（内部验收、搬运、拣货、分播、拆零分拣等）、物流配送费、增值服务费（如：组合包装、贴标签、分装等），因此保持较低的库存周转期，较高的商品流动速度也是配送中心实现价值最大化的关键之一。
当企业处于初期发展阶段时，会更多地选择社会公共物流（第三方物流）服务。当企业发展到一定程度，比如规模扩大、物流量扩大、或是物流业务需求个性化较强时，企业到一定规模时，企业会选择自建配送中心。以上两种情况各有利弊，最终是否自建或是选择第三方是企业综合权衡的结果。
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