- 导语：昨天，运联传媒和您分享了浩创信息科技有限公司董事长杨心怀对于2014快递业的预测。今天，让我们再来听听中国快递咨询网首席顾问徐勇是如何预测2014年快递业的。
2014年，稳定的经济形势、改革力度的加大、对外开放水平的提高，都会为快递业注入新的活力。虽然“网购”件会继续增长，但因为受制于电商，快递企业继续呈现“微利化”和“无利化”的趋势。
“网购”件继续高速增长
从快递市场的需求看，“网购”的消费模式潜力巨大，不断地释放出购买的能量。特别是“70后”至“90后”已经对“网购”产生过度的依赖，其“鼠标式”的购买方式也符合其心理特点和快节奏的生活方式。而“网购”物流对快递的依赖度是100%。2014年O2O的模式将为“网购”注入新的活力，对于下游的快递业来说受其利好因素影响必然引发业务量的高速增长。
从快递价值规律的角度看，国内快递没有像国际快递一样建立“浮动式”定价机制。它表现在件均收入已经由2007年的28.6元下降到去年11月份的15.8元，下降幅度高达56%，异地快递的件均收入下降高达59%。预计，2014年我国快递业的发展基本上还会延续“以价换量”的发展模式。这种粗放型的发展模式还会继续助推“网购”快递业务量高速增长。
从快递时限的产品看，大多数快递企业产品单一，没有建立标准的快递服务时限产品体系，其结果就是同质化竞争引发“价格战”。而“价格战”有利于“网购”快递的高速增长。
从快递业务的结构看，“以价换量”的发展模式还会持续影响快递业务的结构。2013年“网购”快递占到业务量的70%以上，“网购”快递业务量的增长高于商务快递业务量的增长速度。预计2014年“网购”快递业务量所占比例将会达到75%左右。它预示着我国“网购”消费类快件继续处于主导地位。
预计，2014年快递业务量同比将在50%左右的速度增长，业务收入同比将呈现33%以上的增长速递。与此同时，同城快递的比例将小幅增大，异地快递的比例小幅下降，国际快递所占比例增涨明显。
快递业“微利化”或“无利化”
快递企业与电商之间的联动发展机制尚未完善，快递业经营依然受制于电商。电商还会继续以快件量的优势，利用快递业同质化竞争的弊端打压快递价格，迫使以“网购”为主的快递企业继续变得“微利化”和“无利化”，造成快递企业“转型升级”和“转变发展”内生动力不足。同时，以“网购”为主的快递企业将在快递价格方面形成两极分化，即对电商“以价换量”，对散户涨价，它暴露了快递企业陷入困境，。
同质化竞争引发“价格战”，造成快递的“微利化”和“无利化”。近10年，快递企业的利润持续下滑，已经由2003年的30%下降到5%左右。预计，2014年这种现象还会加剧。多数快递企业还是难以跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈。
电商和电商平台自建快递物流将向公共平台转型。对于电商和电商平台来说，占有更多的市场份额是其主要战略之一。其竞争力不仅表现在商品的价格上，还表现在快递物流的服务体验上。继2013年腾讯收购易迅、菜鸟网成立和阿里巴巴投资日日顺物流等具有影响力的案例外，2014年电商和电商平台，如京东、苏宁易购和菜鸟网将开放快递物流平台。其主要目的是扩大市场份额和形成盈利模式。但，电商自建物流以提供个性化服务为主，第三方快递以提供标准化服务为主，电商自建物流对第三方快递产生的冲击影响有限。
“仓配一体化”成为“网购”快递新的模式。从供应链的角度看，为“网购”电商提供仓储、加工、配货、包装、快递和增值服务（如代收货款、签单返还）等，是向供应链的上游延伸，它不但可以提升快递的附加值，还可以进一步增强电商对快递品牌的依赖度和依存度，这也“倒逼”以“网购”为主的快递企业不得不通过增值服务寻找利润空间，并强化了对“网购”货源的控制力。2014年，“三通一达”等快递企业将会加大“仓配一体化”投资力度。
前六大快递企业市场集中度进一步提升，形成两极分化。2013年，“三通一达”、顺丰速运和邮政速递前六强已经占到快件量市场份额的82%以上。由于他们服务范围广，网点综合实力相对较强，市场定位覆盖“高中低”，是多数电商首选的前六家快递企业。因此，2014年他们所占的快件量的市场份额还会继续提高，预计将会超过85%以上。
“营改增”可能加重快递企业负担。从今年1月1日起，快递就其交通运输部分适用11%的税率，收派服务适用6%的税率。根据对比分析，6%的增值税率与3%的营业税税率基本一样，但是，交通运输部分11%的增值税税率，对于没有抵扣项目的快递业来说，较3%的营业税税率可能会高出一倍以上。
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