- 据对全国74家汽车品牌供应商统计，2004年全年汽车销量共计403.9万辆，同比增长15.27%，其中轿车210.16万辆，同比增长17.04%。在轿车消费结构中,商务用车占市场份额的 24.85%,出租车占9.51%；个人消费占65.64%。2004?
据对全国74家汽车品牌供应商统计，2004年全年汽车销量共计403.9万辆，同比增长15.27%，其中轿车210.16万辆，同比增长17.04%。在轿车消费结构中,商务用车占市场份额的 24.85%,出租车占9.51%；个人消费占65.64%。2004年全国轿车销量排前10位的地区是广东、北京、浙江、江苏、山东、上海、河南、四川、辽宁、湖北。 2004年全国轿车市场主要特点 1.继2003年轿车价格持续走低。其特点是轿车降价的波动趋势从中低档车型向高档车型延伸，档次越高降价幅度越大。其主要原因：一是消费需求放缓,2002至2003年轿车销量“井喷”后，轿车购买需求有一定的释放;二是购车前贷款门槛提高，购车后消费成本加大；三是进口车价格较大幅度下降，在一定程度冲击了国内同类产品的价格；四是国内多品牌上市价格对国内同类产品竞争的影响；五是国产轿车供大于求以及库存压力迫使汽车品牌供应商以降价换市场。 2.2004年轿车全年销量及流向。在中高级2.5L＜排量≤4L中排位前5名的是君威、蒙迪欧、奥迪、雅阁、帕杰罗。君威主要流向华东、中南、华北、西南; 蒙迪欧主要流向华东、中南、华北、西南; 奥迪主要流向华东、东北、华北、中南; 帕杰罗主要流向华北、西北、西南、中南。在中级1.6L＜排量≤2.5L中排位前5名的是桑塔纳、依兰特、雅阁、凯越、桑塔纳2000。桑塔纳主要流向华东、华北、中南、西南；依兰特主要流向华东、华北、中南、东北；雅阁主要流向华东、中南、华北、东北；凯越主要流向华东、华北、中南、东北。在普通级1L＜排量≤1.6L中排位前5名的是捷达、飞度、赛欧、豪情、长安羚羊。捷达主要流向华北、东北、中南、华东；飞度主要流向中南、华东、华北、西南；赛欧主要流向华东、中南、华北、西南；豪情主要流向华东、华北、中南、西南长安羚羊主要流向华北、华东、中南、西南。在微型排量≤1L中排位前5名的是夏利、奥拓、北斗星、福莱尔、爱迪尔。奥拓主要流向华北、华东、西南、西北。 3、轿车销量明显从低级轿车向高级轿车延伸。从12月份的轿车销售情况看，中高级、中级、普通级、微型轿车分别比11月份增长了72.25%、3.66%、49.55%、8.96%，增长幅度较大的是中高级和普通级轿车，特别是帕杰罗、索钠塔、蒙迪欧、捷达、雅酷、海马等品牌轿车12月份的销量是11月份销量的1倍以上。 4、从轿车销量的比例结构看，随着人民生活水平的提高和轿车价格较大幅度下降，消费者消费水平在提升。与2003年相比，2004年中、高级轿车销量占全国轿车总销量的比重明显增加，分别为4.49%和50.04%，分别增加一个和七个百分点。而普通级、微型轿车占全国轿车总销量的比重明显减少，分别为36%和9.07%，分别减少六个和两个百分点。 5、限产降价对压低库存有一定效果。据统计，12月份汽车品牌供应商的生产量比11月份有较大幅度下降，但其销量12月份比11月份增长70%，是全年单月销量的最高峰。2004年7月份是全国汽车库存的最高峰，特别是轿车库存占全国库存的57.7%，主要集中在中级和普通级轿车中。从8月份起由于汽车品牌供应商及时调整产量和营销策略，明显抑制了库存增长的态势。截止到年底，各类轿车的库存都出现较大幅度下降。 6、从轿车消费结构看。2004年个人消费占市场份额的比重从2003年的60.21%，提高到65%以上。同时随着政府部门车辆使用的改革和城市环保的提升以及城市出租车辆的更新，商用车消费占市场份额的比重在下降，与2003年比下降近六个百份点，城市出租车消费占市场份额的比重有上升趋势，如今年7月1日，北京的机动车都要实现欧Ⅲ标准，将更新3800辆公交车和35000辆出租车。 7、从轿车进出口情况看。据有关方面统计2004年进口轿车11.62万辆，其中1.5至2.5排量的轿车占52.1%，2.5至3排量的占23.44%，3排量以上的轿车占14.53%。2004年出口轿车6.8万辆，其中1排量以下的占出口轿车总量的84.28%，同时1至2.5排量的轿车出口量有增长的趋势。从轿车进出结构可以看出，2004年进口轿车的档次对国内轿车市场有一定的影响，而中低档轿车在国际市场有一定的竞争性。 (王若兰68392279)
