- 据对全国70家汽车品牌供应商统计，2004年1至10月份汽车销量共计344.06万辆。其中，载货116.92万辆，占总销量的33.98%；客车55.81万辆，占总销量的16.22%；轿车162.12万辆，占总销量的47.12%。在轿车销量中，中高级、
据对全国70家汽车品牌供应商统计，2004年1至10月份汽车销量共计344.06万辆。其中，载货116.92万辆，占总销量的33.98%；客车55.81万辆，占总销量的16.22%；轿车162.12万辆，占总销量的47.12%。在轿车销量中，中高级、中级、普通级、微型分别占轿车总销量的4.63%、47.58%、38.38%、9.41%。在轿车消费结构中，商务用车占市场份额的22.22%，出租车占市场份额的11.27%，个人消费占市场份额的65.51%。 10月份全国轿车市场有如下特点：一是总体销量比9月份下降8.9%，出现两头销量增长、中间销量下降的局面。特别是2.5至4排量以上的轿车，10月份比9月份增长32.93%；1排量以下的微型轿车，10月份比9月份增长3.3%；而1至1.6排量和1.6排量至2.5排量的轿车，10月份比9月份分别下降13.96和9.56%。从轿车品牌的销量情况看，比较突出的是2.5至4排量的君威和天籁，君威10月份比9月份增长21.12%，而天籁10月份的销量是9月份的22倍，销量崛起。其次是1排量以下的夏利，10月份比9月份增长23.26%。从轿车销量排序情况看，在2.5至4排量的中高级轿车中，排位前5名的是天籁、君威、蒙迪欧、帕杰罗、雅阁。其中蒙迪欧从原第一名，降为第三名。天籁上市速度较猛。在1.6至2.5排量的中级轿车中，排位前5名的是桑塔纳、雅阁、福美来、花冠、凯越。其中桑塔纳保持了中级轿车领先的地位。在1至1.6排量的普通级轿车中，排位前5名的是捷达、飞度、夏利、豪情、赛欧。其中捷达保持了普通级轿车领先地位。在1排量以下的轿车中，排列前5名的是夏利、奥拓、福莱尔、北斗星、幸福使者。其中夏利近两个月持续保持领先地位。二是从1至10月份轿车市场消费结构看，个人消费占市场份额的比重略有下降。受轿车价格下降的影响，欲想购车又担心价格再降、承受贬值压力的持币待购消费群体在增加。三是轿车降价的波及程度明显从普通型轿车向中高档轿车延伸。其中奥迪降价幅度较大，最高降了6万元，就是市场看好的蒙迪欧价格也下降了2万元。从市场情况看，价格波及较大是10万元至20万元的轿车。从轿车结构销量情况可以看到，由于中高轿车采取有效的降价措施，明显地促进了销售量的增长。四是在国家鼓励扶植节能、环保型车辆开发和取消对低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的限制下，一些1排量以下的经济型轿车以质量优、价格低、耗油少、售后服务好的优势受到工薪阶层和中等城镇消费者的青睐，个别地区出现供不应求的局面。五是全国汽车库存压力仍然严峻。据对70家品牌供应商统计，截止10月底，汽车库存为30.67万辆，10月份比9月份增长6.9%，比年初增长六成。但10月份，由于轿车采取限产压库降价的措施，10月份比9月份下降了8.74%，取得了一定的效果。从轿车的库存结构看，中级、普通级、微型轿车的库存10月份比9月份分别下降3.27%、19.82%、12.98%。库存下降幅度较大的集中在1.6排量以下的轿车。年终无论是汽车品牌供应商还是汽车经销商将面临着汽车产能过剩、库存压力加重、利润下滑、新车上市、关税降低以及消费需求减弱、竞争更加激烈的局面，因此迅速调整企业产量、库存、营销结构和策略，对市场做出快速反应是当务之急。 (王若兰电话：68392279)
