- 整合这条路，行业探索者不断。失败了再换种方式继续整合的大有人在。今天，我们一起走进西部，看看那些不甘于现状的企业的探索之路。
整合，全国各地搞的风生水起。西部的整合是如何做的？今天我们讲两个人与两个企业的探索故事。他们其中一个是摄影记者出身，自从进入物流就没有考虑退出。另一个一直走在专线联盟的路上，即使有失败也从不灰心。且看他们从过去到现在的探索。
过去的探索
加入物通天下联盟——速诚物流的探索
2007年8月1号，由北京物通天下物流有限公司发起成立了全国性的“物通天下”物流企业联盟。速诚物流那时还是吉顺物流，虽然很小，了解了这个联盟“打造民族物流航母，实现物流产业报国”的宏伟理想后，总经理黑曦就毅然加入了这个团队，并适时成立了陕西物通天下物流有限公司。并于2010年创立并申请注册成立了“速诚”这一行业品牌！
但是联盟这条路并不好走，当时红遍大江南北的物通天下联盟，现在仍然还在坚持行业梦想的企业所剩无几，而速诚物流就是其中一家。
成立和天下物流联盟——华中快运的探索
2010年下半年，华中快运联合11家企业成立了和天下物流联盟，但已经于2013年年初正式解散。
这11家企业共同出资，股权平均分配，共用同一场地，统一信息平台、统一品牌、统一车辆、统一装修。和天下物流联盟统一收货，收来的货是联盟成员线路上的就交给联盟成员，其他线路上的就交给同行。
为什么没有运行下去？“有多方面的原因，主要有两方面。一方面是客观原因。本来场地附近在修一条公路，原计划是2011年10月通车，但是因为政府原因迟迟没有通车。路不通，影响了车辆进出场地。另一方面是主观原因。因为大家所占股权相当，在遇到分歧的时候，很难统一意见，导致最后成员之间抱怨连连。最终于2013年年初解体。”华中快运董事长苏中华向运联传媒记者如是说。
现在的探索
布网新疆——速诚物流
“2010年速诚物流走进新疆，从物通天下联盟模式的失败到坚定信心的直营自建，速诚人探索了3年。但，因为种种原因直营这条路也没有走下去。经过冷静的思考，面对整个行业现状、自身实际、行业未来预期的困难等等因素，2014年速诚将开始在西部区域实行直营+加盟的模式。对于行业模式的探索，我们不会停止”黑曦说。
2010年，速诚物流走进新疆，在乌鲁木齐、阿克苏、库尔勒成立一、二级公司，均为直营模式。值得一提的是，虽然这些公司是直营，但为了增强管理者的积极性，速诚物流采取“收益权再分配”原则。即把各分公司的纯利润按照一定比例分给管理者，让他们从打工者变成创业者。但，这仅仅从一定程度上解决了企业员工归属感的问题，并不能真正解决企业可持续发展的问题，因为，企业的规模不够大，从而员工的舞台不够大！
2014年起，速诚将在新疆实行“一级公司直营自建、股份制改造，二、三级公司根据当地实际坚定连锁加盟”的模式抢抓新疆的行业机遇，紧紧抓住西安、乌鲁木齐在国家新丝绸之路战略形势下新的区位优势，通过实施“陕西公司建平台树品牌，新疆公司建网络树品牌”的运营战略，充分发挥“速诚”这一品牌在所有物流关联领域已经全面进行商标注册保护的优势资源，通过标准化、品牌化的运营，做强、做大陕西公司（在西安为大家提供西安至新疆的对接服务）、做广、做深新疆网络（实现新疆境内无盲区的配送），依托本土化的优势，打造在特定区域的强势品牌文化，靠务实的企业文化，保持企业在西部地区长久不衰的持续发展。
值得一提的是，速诚物流接下来的整合是将业务和车辆彻底分离运营。成立独立核算的车辆运营部门。车辆的运营，按照不同车型在不同地区当下市场普遍的投资回收周期以及车辆运行线路的各项成本和运行时间测算某条线路、不同车型的投资收益情况。通过定线货运班车化的运行方式，确定每类型车、每条线路、每个往返班次的应有收益，鼓励当地人按照统一要求采购车辆，实行合同式的班线化运行统一管理。不论货量多少，给车主每个班次永远稳定的收益。业务的运营，各级公司分摊车辆班线化运营的成本。因为车辆的稳定运行，又会高度支持业务部门有效实现客户依附度的提升和业务质量的稳定提升。最终实现：“既帮助一批县级的业务和车辆加盟者致富，又从而稳定一个一个一级公司，最终成就一批百万富翁！”
这是速诚物流现在的探索。
联盟继续——华中物流
“我一直认为联盟是出路，虽然之前的探索失败了，但我还会继续探索，坚定不移地走整合这条路。可能整合的方法有变化，但方向不会变。”苏中华说。
在联盟这条路上，苏中华一直在探索。和天下物流联盟失败了，并没有让他灰心。2014年1月18日，华中快运在湖北参加了大道物流等11家企业共同成立的“华中大道快运联盟”。除此之外，苏中华仍然再探索。
“我现在有一个场地，可以容纳20家专线企业。我想租给不同线路的企业。这样我们就可以形成一个很大的网络。”苏中华说。
这只是一个想法，还没有成型。当记者问及接下来打算如何做时，苏中华如此回答：“我前期会分三步走：第一步，华中快运在西安增设网点，承接全国的货物，分转给这20家企业或同行。第二步，对这20家企业统一信息系统、统一服务标准、统一管理。第三步，共同出资购买操作场地，稳定操作场地。”
这是华中快运最近的探索。
速诚物流和华中快运的探索能否成功？我们等待市场的检验。
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