- 当前，河南的无水港建设风生水起。作为中原经济区建设的具体抓手之一，无水港的建设牵动着河南人民的心。9月12日，大河网邀请了三位物流方面的专家学者，解读河南无水港建设现状。
当前，河南的无水港建设风生水起。作为中原经济区建设的具体抓手之一，无水港的建设牵动着河南人民的心。9月12日，大河网邀请了三位物流方面的专家学者，解读河南无水港建设现状。
三位专家学者分别是：河南财经政法大学电子商务与物流管理学院的副院长何惠教授，郑州航空工业管理学院河南航空经济研究中心常务副主任金真教授，河南牧业经济学院工商管理系副主任于晓胜博士。
在外部环境拉动和内部经济发展的推动下，无水港应运而生
你是否了解无水港是一个什么样的概念呢？对此，河南牧业经济学院工商管理系副主任于晓胜博士进行了解释。
于晓胜：无水港是一个很形象的说法，它就是指无水的港口，最大的优势是利用当前的公路、铁路、航空等交通方式，把内陆城市跟港口城市有机地结合在一起，以商检、海关等部门为依托，实现一体化的报关、通关业务，本地的进出口商，可以利用无水港实现报关、报检等手续，使货物直接到达港口城市。
任何事物的诞生都不是无源之水，那么，河南无水港的建设背景又是怎样的呢？河南财经政法大学电子商务与物流管理学院的副院长何惠教授为我们进行了解读。
何惠：无水港的建设，总体来说，是河南内陆经济融入全球经济的需要，在外部环境的拉动和内部经济发展的推动力量下，河南的无水港建设取得了快速的发展。
一方面，内陆地区发展的推动力。中国中西部地区加入全球的分工在加快，在全球供应链的大背景下，河南迎接了很多大的跨国公司的入驻。另外，河南也有很丰富的资源，需要利用内陆地区的地理和交通位置，延伸为我们的交通截点和通道，跨越国境。河南作为内陆地区，有强大的经济推动力，河南的经济转型和资源的优势等，迫切需要一个通向国际舞台的通道。但是，我们在内陆地区，没有沿海口岸和港口。
另一方面，港口和港口地区，对内陆货物也有巨大需求的拉动。港口也有激烈的竞争。哪里有货源，哪里就有沿海港口争夺的目光。如何降低物流成本，提高物流效率，获得内陆货主的青睐，这是沿海港口关注的重大课题。在这种情况下，港口把他们的信息系统、通关系统、报关报检和物流作业的系统，向内陆延伸，帮助内陆用更高的效率把货物通关并送出去。
有了一推一拉这两方面的力量形成，从经济利益来看，内陆和沿海的利益是不谋而合，从而推动了无水港建设的快速发展。
河南无水港建设的意义：提升中原经济区和河南企业的竞争力
国际上无水港的建设，也不过才20多年。河南无水港建设的现状又是如何呢？对于河南有什么样的重大意义？郑州航空工业管理学院河南航空经济研究中心常务副主任金真教授为大家进行了阐释。
金真：无水港建设是国际航运中心逐步从西欧版块到北美版块，再到东亚版块的转移过程，包括了金融危机后时代中国内陆的产业转移向中西部转移的过程中应运而生。在国际市场上的国际航运中心的竞争和变化中，各个港口都在发挥自己的优势进行竞争，大家采取了“远交近攻”的策略，竞争更多的经济腹地的货源。在这样的大背景下，内陆的无水港应运而生。
从2008年开始，连云港和洛阳签订了战略合作，2010年后，天津港和鹤壁开始合作，2010年12月，保税物流中心也依托铁路东站和集装箱中心站，分别和青岛、天津、连云港建立了国际港口的合作，后来，交运投资集团又和濮阳陆港、安阳陆港等建立了合作。无水港，更确切地说，是一个虚拟的港口，是一个物流平台。未来，河南无水港要发挥其交通优势和资源优势，为企业提供一个很好的平台。为企业参与国际竞争，提供了更多的途径和更大的舞台。
无水港建设的意义，就是通过一个虚拟的舞台，提供一个简便快捷的进出口货物通关通道，发挥好内陆的腹地资源优势，利用其综合的交通优势，实现货物通关中公路、水路、铁路和航空等形式的无缝对接，以提升中原经济区和河南企业的区域竞争力、国际竞争力。
河南应借鉴别人的先进经验，解决好发展中遇到的瓶颈
物流行业的竞争日益激烈，中国各地无水港建设也是快速发展。那么，河南有哪些需要借鉴的经验呢？
何惠:无水港的建设时间并不是很长，不同的国家和地区，都是因地制宜来制定自己的发展模式。咱们国家现在普遍采用的是进行政府补贴，并在通关过程中给予很多便利地措施。比如，对外贸集装箱在运输过程中高速公路全免费补助，在无水港建设中，对其经营主体—企业也给予许多补助，以调动大家的积极性，给保税物流、海关和检验检役部门奖励措施，这在国内比较常用的。河南也可以借鉴这些有益的措施，争取帮助企业享受到这些政策。
无水港竞争日益激烈的背后，凸现了哪些问题？河南无水港建设在发展中的遇到的瓶颈问题该如何解决？
于晓胜：无水港比较统一的政策是属地申报，口岸放行。作为郑州这块来说，政策上可能还不是特别到位。应该进一步简化手续，快速通关。从河南目前的情况来说，货源还显得有些少，可能会影响其他运输方式的参与。要想办法把航空港、公路港等有机地结合起来，以使无水港的建设更快地发展起来。
金真：无水港后期的发展，还有一个最关键的因素：定位。定位非常关键，各个省市都在建无水港，资源就会分散。在定位时，全省必须一盘棋考虑，不能一盘散沙，要做到规模化、集约化，做好高端服务，以使河南无水港的发展良性发展。没有量，没有数，整个行业的生态就不会有一个良性的发展，要全面规划，合理优化。我们不是做中转，希望我们的出口量更大，整体的经济效益更高，物流只是一个服务方式。
何惠：对于无水港如何提供高质量的服务，需要打造一个非常通畅的物流通道，实现无缝衔接，让金融、信息、物流、商检等，进行协同化运作。在操作层面上，要有一个很明确的规划，最好能一次申报、一次商检、一证通行。这样，才能真正提高效率，降低企业物流成本，才能为河南经济奠定一个非常好的出口平台，为河南融入国际经贸领域形成一个良好的环境。我们的真正目的，还是要把平台打造好，形成一个顺畅的物流运作模式。
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