- 电商物流遍地开花，新型物流走向何方
“光棍节”考验包裹大战，快递业应接不暇（【这两天比较忙着加班，一般（加到早上）７点半，８点半，差不多了）；
电商物流遍地开花，新型物流走向何方（我觉得从国家来讲，应该对物流配送行业有一个总体的规划。）
在电子商务发展的“春天里”，快递业究竟迎来了怎样的机遇和挑战，是一飞冲天还是逆风倒下？新华社评论员带您一同探析。
【演播室主持人】新华视点，带您走向新闻制高点，您好，我是董千齐。
【新华社评论员】你好，我是王攀。
【本期评论员】王攀，新华社记者，长期关注社会热点问题。
【演播室主持人】随着互联网的飞速发展，电子商务正在改变我们的生活。小到一件衣服、一双鞋，大到数码家电、家居建材，只要轻点鼠标，足不出户就能完成购物。而蓬勃发展的网络购物也让快递行业搭上了顺风车。无论是民营快递公司还是电商自建的物流企业，虚拟世界里的购物狂欢引发了现实生活中如火如荼的“包裹大战”。详细情况我们来看记者进行的调查。
【解说】欢迎来到“电商时代”。２０１１年１１月１１日，淘宝商城的促销“集结号”刺激了无数买家与卖家的神经。这一天，淘宝的五折大促销让“世纪光棍节”演变成网络的购物狂欢。也正是这一天，淘宝商城的销售额突破了３３．６亿元，淘宝网与淘宝商城总交易额达到５２亿元，这个数字是“购物天堂”香港一天零售总额的６倍。而对快递公司来说，这场网购狂欢却是又喜又忧。
【同期】申通快递企划部总监 曹振：
如果说一旦有一天的件没有分出去的话，等于后面所有的件都堆压在这里，它达到一定数量以后就容易造成整个仓库，包括我们的资源、整个流水线没有办法运作。
【同期】快递员 鄢小平：
（那个时候网点的人忙不忙？）忙。（有多忙？）我们公司加班呗。
【解说】鄢小平是申通快递上海徐汇公司的一名快递员。每天挨家挨户取件、送件，从太阳露头忙到月挂树梢，风雨无阻。而淘宝商城的这次促销活动更是让他的业务量猛增近十倍。同他一样，这次网购盛宴背后是无数快递员们疲惫不堪的身影，面对堆积如山的包裹，各大快递公司压力陡增，２４小时昼夜不停地分包，请外援、加车辆，加班加点送件。
【同期】申通快递企划部总监 曹振：
我们目前整个申通在全国网点从业人员大约是在１０万人。我们基本上整个公司从上到下所有的人员，全部下一线进行去分拣和操作。
【解说】去年“光棍节”，淘宝商城因为没有提前做好与快递公司的沟通和协调工作，整个第三方物流遭遇大规模的延件、爆仓甚至全线崩溃，成为整个物流行业的噩梦。为此，今年，淘宝商城提前数月与申通、圆通、中通、顺风、邮政ＥＭＳ等９家国内最大的快递企业达成协议，做足预案，全力确保“光棍节”的货物配送。３０多亿的销售额背后是数以千万计的快递包裹，主要集中在１２日、１３日、１４日三天，如潮水般涌入物流链条。因为提早有预案，大多数快递公司总算是“有惊无险”，安全度过物流峰值，基本按期送达。但时值年底，圣诞节、元旦、春节等各种节日接踵而至，网络卖家隔三差五的促销、“秒杀”，近期的快件量始终处于高位，这让快递公司不敢有 丝毫松懈。
【同期】申通快递上海总部分拣中心经理 吴优良：
这两天比较忙着加班，一般（加到早上）７点半，８点半，差不多了。
【解说】淘宝只是眼下电子商务浪潮的冰山一角，如今京东、当当、凡客等越来越多的电子商务网站也各显神通，制造各种噱头，促销揽客，带来一波又一波的网购热潮。传统业务遭遇淡旺季的销量差异最多一两倍，而到了互联网，这种差异可以达到数十倍，物流商流水线的弹性很难匹配网购订单的剧烈波动。繁荣的“鼠标”经济带来了物流的“难以承受之重”。２０１１年１到９月份，北京的电子商务销售额已经超过两亿单，同比增长７５％左右。对快递企业来说，如何进行运能与业务流程的改造，更好地适应互联网带来的转变，成了摆在面前的挑战。
【同期】申通快递企划部总监 曹振：
他们整个消费群体的定位，群体关系会很复杂，群体会很复杂。像我们更多地要随时进行监控或者说沟通，这也不是我们单方面就可以做得到的，也需要电子商务平台配合我们一起做，但目前还是比较难。
【同期】快递员 鄢小平：
淘宝现在深入到千家万户，买东西的人多了，东一个西一个，送得就慢了。
【演播室主持人】应该说现在这个电子商务的飞速发展，给现代的物流业应该说带来了，除了机遇之外，可能更多的还有挑战。我们刚才片中其实也提到了，现在这个鼠标经济，可能也给我们这个物流业带来了一种难以承受之重。刚才片中也提到了，那么对于现在的这种由于电子商务的发展给物流业带来了很大的，这种巨大的发展压力。这种现象您怎么看？
【评论员】是的，我们今天讨论这个课题呢，实际上是非常有意义的一个话题。因为现在，从日常生活中来说呢，我相信很多观众，可以说几乎是每一位观众都可能跟电子商务，或者是快递行业发生过联系，那么联系可能是或多或少。那么所以说我们现在电子商务的发展和快递行业怎么样能均衡发展呢？对我们每个人生活影响还是相当大的。那么从现在这个情况来看呢，我们可以给出两个基本的判断，就是说电子商务的发展在促进这个快递业的发展。就很大程度上提升了快递业的发展。那么反过来呢它又局限于，又受制于这个快递业的一些不足。所以说我们整个的一个判断，从刚才片子中我们也可以有一个结论，实际上是电子商务在倒逼着这个快递业在发展。
【演播室主持人】对。
【评论员】我们现在可以看出就是从目前掌握的一些数据来看，从这些权威机构统计数据来看，我们国家在做这个电子商务的快递企业，可能在１万多家以上，可能会有１１０００多家，那么相对于这么大的，这么多数量的一个快递企业而言呢，它整个的这个规模来说就会比较小了。
它不会和电子商务企业形成一种对等。那么这种不对等呢，体现在两个方面，一个在资产的规模上，那么我们都知道现在整个电子商务的规模非常得大。我们大概有个初步的估算，就是每年这个电子商务的整个营业额可能在７５００亿到８０００亿元人民币，这个规模。但是我们快递业这个营收，大概我们估算着可能在数百亿，大概可能最高不会超过８００亿左右，所以是１比１０的比例。
那么从这个企业规模上来看，我们也熟悉。比如说我们熟悉的这个淘宝、京东商城，它们都是已经发展成一个非常庞大规模的企业了。但是我们知道，这个１１０００多家快递企业中间，我们能够数得上的，每年营收额能够在百亿元以上规模的企业。那么除了中国邮政的ＥＭＳ以外，可能只有顺丰，屈指可数那么一家或者两家。所以这两者也是非常不匹配的，也就是刚才我们看到的那种飞速发展的需求面前，快递业跟不上。所以就看到我们片子中产生的那么多的问题。
【演播室主持人】应该说电子商务的飞速发展，给物流业和快递业提出了更高的要求。
【评论员】是的。但是现实可能我们现在的物流业还处在一个比较粗放的，一个发展的状态和阶段。应该说现在林林总总的问题就像成长的烦恼一样，正在困扰着尚处在发展阶段的物流业和电商企业。详细情况我们来看一下下面的节目。
【解说】身处产业链最末端的快递大军，注定要面对一次又一次的冲击与变革。上世纪９０年代以来，珠三角、长三角、京津塘由于特殊的地理位置与商业氛围成为众多民营物流快递企业的发源地。这些最初的快递企业冲破了传统部门掌握的运输资源，引入现代物流的理念与模式，为中国物流业带来了第一次变革。被人们称为“四通一达”的申通、圆通、中通、汇通、韵达等几家快递公司就是这些企业的代表。
【解说】随着网购市场的不断升温，快递业又迎来了它的第二春。但是，由于低成本快速竞争、管理混乱、门槛低等原因也导致快递业遭遇了发展的瓶颈。爆仓频现、粗暴分拣、损而不赔等现象成为消费者投诉的焦点。
【同期】辽宁省邮政管理局消费者申诉受理中心主任 胥大安：
申诉的主要问题反映在三个方面，一个是快递的延误，一个是丢失，还有一个损毁赔偿，主要反映在这三个方面。
【解说】一时间，一些快递企业面临窘境，２０１０年１月深圳东道物流有限公司，也就是很多人熟悉的“ＤＤＳ快递”由于企业资金链断裂，突然倒闭，这给国内飞速发展的物流行业敲响了警钟。
【同期】上海市消保委秘书长 赵皎黎：
快递行业一个（公司）比较多，第二个比较杂，第三个这个行业入门的门槛比较低，他只要有几个助动车，有一间小的门面，有一个电话就可以了。
【解说】根据北京市工商局最新公布的数据显示，网上购物消费投诉中拖延送货、退换商品周期长的问题最为突出。在ＣＮＮＩＣ调查用户对网购物品递送速度满意度中，在有过不满意网购经历的用户中，有２１．２％的用户不满是因为送货时间太长，有１５．７％的用户不满是认为快递人员服务态度不好，１０．８％的用户认为运费过高。
【同期】北京市电子商务协会秘书长 林亚：
整体来讲，我们的感觉是物流配送的整体水平跟网络购物的整体发展水平和质量还是不相匹配的。因为电子商务整个是从国外引进的，很多应用技术包括服务体系都借鉴了国外的成熟经验，但是物流配送更多依靠的是我们国家现有的配送资源，包括交通、包括车辆、包括人员、包括整个体系的建设等等，所以从这个角度来讲，实际上讲（物流）落后整个电子商务体系还是满大的。
【解说】面对这种情况，不愿被迫出局的物流业又该如何突破“瓶颈”，迎接挑战呢？
７００多位繁忙的员工、６万多种商品、１５０万件库存、高效率的打包、自动分拣线……这里是京东商城华北物流仓储部３Ｃ仓库，３万平方米的巨大空间被这个被称为ＰＤＡ的小家伙安排得井然有序。
【同期】京东商城物流中心仓储部３Ｃ仓库拣货员 唐金海：
ＰＤＡ就会提示你从哪儿开始，从Ａ区到Ｐ区。 【解说】看似无序，实则有序。这是拣货员唐金海对自己工作的描述，今年５月，京东商城给用每位一线配送员都配备了ＰＤＡ设备，比起以前的手动拣货，死记商品位置的方法，现在的配送系统快捷、方便很多。
【同期】京东商城物流中心仓储部３Ｃ仓库拣货员 唐金海：
现在ＰＤＡ拣货的准确率比以前高出很多。
【解说】从２０１０年开始，京东商城在北京、上海、广州、武汉、成都布局建立物流中心，并投资２０００万元成立“上海圆迈快递公司”。２０１１年，京东商城同时开工建设７个一级物流中心和２５个二级物流中心，并推出京东包裹跟踪系统。京东商城在上海建设的“亚洲一号仓储中心”面积达到２６万平方米，并计划打造亚洲最大的现代化Ｂ２Ｃ物流中心。现在京东商城基本达到７２％以上的货品自营配送。
【同期】京东商城物流中心仓储部总监 牛春岭：
在京东（商城）以前和其他的电商一样，都是更多地依赖第三方来配送，但是有一段时间第三方会出现配送瓶颈。所以就这点来看，京东（商城）从前几年开始就大力投入物流配送环节。我们现在基本上达到７０％以上自营配送。
【解说】事实上，经过几年的“瓶颈”束缚，部分电商企业已经发现并着手突破这一问题，转被动为主动，甚至将物流服务作为有力的竞争手段。目前不少电子商务企业正在投入大量资金建设物流基础设施。凡客诚品自建了如风达快递进行自主配送，并在北京、上海等１０地建立分仓库。当当网也先后在北京、上海、广州、武汉等城市建立了物流中心，并斥资１０亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地，实现了３０多个主要城市七成用户当日送达。２０１０年，淘宝网宣布正式推出淘宝大物流计划，淘宝网“物流宝”平台正式上线。阿里巴巴集团宣布，集团及其金融合作伙伴将一期投资２００亿－３００亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。
【同期】京东商城物流中心仓储部总监 牛春岭：
以前是有过这样惨痛的教训，我们如果配送、物流和仓储方面都依靠第三方的力量，是很难达到这种比较大幅度的增长。而今年来看，我们的订单量，这半年有一个可以说是翻倍的变化，可能我们的物流体系给的支持力是最大的。
【解说】电商与物流的绑定的确带来意想不到的双赢效果，但是由于缺乏整体规划和完善的法律法规，目前，一些电商的物流环节依然呈现出无法可依或非法运营的状态。这让电商也感到很无奈。
【同期】京东商城ＣＥＯ 刘强东：
我们现在在北京市场大概有将近１００辆车，老实说都是没有取得营运证的，从某种角度来说都是非法营运的，交警看到了要罚款，要扣车、要扣货，我们想去办营运证办不到，不给办，但是我们又有这个需求，没有车辆，就做不了电子商务，这就变成了一个死结一样，所以必须依靠于政策松绑，或者倾斜，才能解决这样的问题。
【同期】北京市电子商务协会秘书长 林亚：
我觉得从国家来讲，应该对物流配送行业有一个总体的规划，一方面牵涉到交通资源，包括税收、包括车辆等等方面，还有人员培训，整个岗位技能基本的提升，这个是一个方面。另外一方面就是要加快电子商务和物流配送行业的整体融合。
【演播室主持人】那么应该说面对现在的物流业的一个发展瓶颈，应该说很多的电商企业也正在寻找一些突破的方式。比如说电商和物流整体的融合，还有就是电商自建仓储以及他们物流配送的这种渠道。应该说为解决最后一公里，可能是提出了一个比较好的解决的方案，但是现在的这种状况可能也是，我们一方面可能要看到现在电子商务处在一个发展的春天里，但是可能对于物流业来说发展的前景可能不容乐观。那么面对现在的这种矛盾，面对这种电子商务所发展的状况之下的物流业的未来，是不是真的就是很暗淡？是不是真的可能就是无路可走？
【评论员】是的，您提出的是一个很有趣的经济产业现象，那么我们想一个产业要发展，它必须要有一个动力，那么它需要有一定的实力，它也需要有一定的能力，那么从电子商务进军物流产业或者双方的融合上来说呢，它有没有这样的动力呢？我们想它是有非常明确的动力的。刚才我们也提到过电子商务发展得非常迅猛，它是一种井喷式的在增长。那么它在这个过程中间受限于快递行业太多了，那么它不愿意受限的时候它就必须有一个办法去解决这个问题。那么它最好的办法，就是或者我去融合它，或者我去直接进入这个产业。那么它这个动力需求是非常强烈的。
【演播室主持人】虽然可能要付出很大的成本，但是是物有所值的，在他们看来。
【评论员】对，那么你提到第二个问题，非常明确就是它要付出很大的成本，那么它能不能付出这个成本？它有没有这个实力付出这个成本？我们去讨论这个实力问题的时候，我们来看那么我们电子商务产业呢，从现在近几年这个情况来看，它是有这个实力的，它不仅自身有一个比较好的盈利空间。那么它还有一个给社会的资本，提供了一个很好的盈利预期，所以其他的社会资本呢，也会对它融资需求也会尽量去满足。
所以我们看到电子商务产业在进军这个物流产业的过程中间呢，它是没有受到资金限制的。它的投资规模或者它的投资手笔，往往超过了现在一些物流企业。那么第三个问题我们讨论，您刚才也提到，就是我们就是做一个产业好不好？它有没有这个能力去做？那么在这个情况下，我们可以客观地说不论是电子商务产业也好，还是物流产业自身也好，它们俩都是在同一个平台上。因为它是在中国整个大经济环境下去营建这个物流产业。
所以刚才您提到这个就是说物流产业会不会受到很大的压迫？那么由于前两个因素的影响，那么物流产业本身肯定会受到很大的压迫。因为他们有决心有资金实力去做，那么他们会不会一定是坐以待毙呢？那我想应该也不会！为什么呢？因为双方还是在整个在大平台上来去共同运营的。
【演播室主持人】对于电子商务企业来说进入物流业，他们首先刚才您提到有需求、有决心 ，而且有实力，但是可能进入之后真正面对的问题是一样的。
【评论员】对。
【演播室主持人】所以可能是一个并行的态势。
【评论员】对。
【演播室主持人】那么在您看来现在进入到这么一个电子商务的时代。我们刚才说到鼠标经济的时代里，未来的现在这种物流业的发展趋势会是一个什么样的状况？
【评论员】这也是一个非常值得探讨的话题。因为物流产业发展的一个，最大的一个典型渠道就是从上下游的这种简单的合作关系，它会进展到一种双方互相融合的一种产业的合作的这种大的关系上来做。那么第二大方向，我就想可能是我们整合的方向会越来越明确。因为国家政策方面的导向是非常明确的，就是我们要扶持出一批大的具有典型代表性的，上规模的，有效应的这种大的物流企业，去支撑整个物流行业的发展。
那么第三个层面就是从企业的层面上来说，那么企业它肯定是两条路，一条路就是说在信息化技术的运用上，这是一个毋庸置疑的一个非常明确的一个方向，他必须去做的。提高自身的信息化水平，也就是搭建出一个跟国际上能够相对应的物流网的配置。那么第二个方面问题就是这个企业的管理运营规范和这个市场环境规范上去，也是下一个努力的方向。
所以如果这三个方面，大的层面都在齐步推进的话，那么我想未来中国的物流产业，它会形成一种在积极地在基础设施建设，在企业的互相之间的并购，在跨行业的融合，在整个社会大环境去营造法律环境，信誉环境的营造上来说，都会形成一个非常旺盛的一个局面。
【演播室主持人】好的，谢谢王攀的点评。可以说无论是电商自建物流的迅速崛起，还是第三方物流企业的茁壮成长，更多的挑战和竞争带来的都是物流业更快和更好的发展。最终受益的将是我们消费者，所以只要在政府的有序监管之下，企业主导多方参与，良性竞争，那么建立一个专业化和现代化的物流配送体系，其实并不遥远。好的，感谢关注本期的《新华视点》！再见！
【评论员】再见！
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