- 今天我报告的主题是《打造精益化制造和敏捷供应链》。汽车行业的变化非常大，全球汽车行业都面临着挑战，中国与全球的汽车增长普遍都不太理想。国内主要是消费者对车的质量和款式不像前几年买第一部车, 现在要求越来越高。低端车和高端车、乘用车和商用车发展很不平衡。汽车行业目前在技术更新方面，还有法律、法规方面的变化都很大。这些都在很大程度上为汽车行业的发展带来挑战。
Infor中国汽车行业方案总监金鸣
大家好！感谢e-works给我们提供一个平台，与大家交流在汽车精益制造和供应链方面的体会，以及Infor产品在新的应用方面的一些经验。
汽车行业的挑战
今天我报告的主题是《打造精益化制造和敏捷供应链》。汽车行业的变化非常大，全球汽车行业都面临着挑战，中国与全球的汽车增长普遍都不太理想。国内主要是消费者对车的质量和款式不像前几年买第一部车, 现在要求越来越高。低端车和高端车、乘用车和商用车发展很不平衡。汽车行业目前在技术更新方面，还有法律、法规方面的变化都很大。这些都在很大程度上为汽车行业的发展带来挑战。
全球汽车行业面临的挑战
在汽车的价值链里，大家看到汽车是产业链比较长的。在供应链的各个环节之间信息的沟通很重要，大家怎么去减少预测不准或需求改变带来波动，或者是贴合市场，这些对信息化是一个很大的挑战。另外在汽车的产业链中从供应商到整车厂、从SUV到重卡，由于制造对象不同，生产组织流程和管理关键点都是不一样的。同时从供应链上看上下游的协同的基本要求都比较一致，需求也比较明显。
汽车供应链管理
我今天着重与大家探讨的是整车厂和一、二级零部件制造商的生产制造和供应链管理的信息技术情况。
1、整车厂供应链管理
整车厂物流管理的核心部分是生产与物流，订单到交付过程中的订单系统已成为关键。目前的汽车是通过折价和其他促销方式推动政策的销售，市场已经不允许整车厂把车先做好后推向市场。因为如果这样，车辆的销售价格就保不住，在客户不需要的时候，成品车就积压。面对新车型的竞争，你要吸引客户就一定得降价，最后不管是4S店让利还是整车厂降价，你都有可能亏本。所以在汽车产业链上，不管利润有多少，不允许做出太多的库存车。计划时需要按客户确定订单加少部分预测的计划订单来安排生产，并且你真正进入总装装配排序的生产订单中最好大部分的车都是有主的，或者你估计是可以通过销售网络很快卖掉的。
其次，整车厂的供应链管理在波动市场下，需要支持总装混线排序和动态物料拉动的精益制造。第一，要支持化通用结构的BOM。如果有些企业还在采用一个车型变形就用一个产品物料清单BOM结构来对应， BOM太多数据准确性就不容易搞准，设计变更也困难，技术管理就很难进步。第二，需要支持总装生产线的排序。整车厂生产中有很多型号、款式和选装配置。如何保证在均衡生产的条件下满足个性化需求，总装生产线的排序就至关重要。第三，是在总装送料工位上的物料及时供应。第四个是装配件检查和锁定功能。
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