- 变革、探索，一直是2014年的关键词。在变革这条路上探索不断。整车运输企业想转零担，专线企业想转三方，三方物流企业想转零担……大家都在探索，希望找一条适合自己的路。今天，运联小编向大家介绍一家三方物流企业——大恩物流的探索。希望对你有所启发。
成立于1995年的大恩物流，从公铁联运到第三方物流，经历了两次发展的转型。眼下，在以杭州为中心，辐射全国的网络运输体系基础上，依托信息平台技术，大恩物流决心做第三方与第四方结合的创新物流。“大恩的发展总体上是平稳的，其平稳的背后是所有大恩人的努力，对第三次转型，大恩人正跃跃欲试。”大恩物流总经理张金连如此跟记者说。转型
第一次转型是从公铁联运到行包快运。大恩成立之初是靠公路和铁路之间的运输差价来盈利的，随着公铁联运业务的发展，大恩承包了杭州至成都的两个火车皮开启了行包快运业务，靠“诚信”经营的大恩很快赚得了第一桶金，并靠行包快运完成了原始资本积累。
第二次转型是从行包快运到第三方物流。在从事行包快运的三四年里，大恩接触到了很多客户，在业内，知名度逐渐上升。随着公路运输的逐渐发达与铁路货运的逐渐萎缩，大恩果断探索尝试新的发展模式，此时三方业务也正在逐步发展起来。从此，大恩进入到了第三方物流领域。
幸运一直都不是企业能长久发展下去的法宝！大恩的每次转型升级，都是看到了行业契机；不仅看到机会，同时还要懂得如何抓住它！次看到契机
湖北有大道物流，山东有奔腾物流，但是在浙江省，还没有一家网络较全、名头较响的本土物流企业。而大恩物流正是看到了这个契机，在杭州推进建设“数字物流港”，打造杭州发往全国定时、定班、定线的运输网络体系，并与各省市物流园区联盟合作，实现双边对跑，共同解决三方物流中较为突出的落地和省内分拨集约配送问题。通过资源的不断优化和整合，逐步与第四方物流业态结合，最终建成以杭州为集散交互中心，外联省际、内接省内的分拨、运输、配送的完整服务网络。
大恩打造这个网络化运输体系，有哪些优势？一是大恩有自主产权的“数字物流港”，可以提供配套的操作处理场地及仓储资源；二是大恩可以帮助合作伙伴提供整个浙江省内无盲区配送服务；三是大恩作为一个颇具规模的三方物流公司可以提供稳定的回程货源；四是由大恩自主开发的物流综合服务信息平台可以提供标准化和个性化的信息服务和辅助管理功能。
以上几个方面都能助力大恩与合作伙伴之间形成一种共享、共谋、共赢的合作模式。以大恩和河南黑豹物流合作为例，黑豹物流拥有整个河南省内的配送能力，大恩发往河南省的货物与黑豹到浙江省的货物可以相互交换满足双方干线运输和省内落地配送的服务要求。这样合作的好处是显而易见的，一方面黑豹不必再花大精力和不菲的资金在浙江布网，只要开一条到大恩数字物流港的专线把货交给大恩就可以了，同时还能配到大恩的回程货源。而大恩在河南拥有了一个紧密、稳定的合作伙伴，不用再担心运输时效和最后一公里的服务问题，可以推动大恩在三方物流领域的发展。
省际合作如此，省内合作也是如此。目前在杭州周边150公里范围内，大恩可利用自有车辆直接配送，确保了运作效率和服务品质。
当记者问及，未来大恩是以三方业务为主还是以网络化运营为主时，张金连说：“网络化运输体系和内生能力同时抓。”网络化运输体系和内生能力同时抓
可控的运输体系、行业经验和专业化服务能力始终是第三方物流所要坚持锻造的核心能力。在打造运输体系方面，大恩如何做？在专业能力方面，大恩又如何提高？
——打造可控的运输体系。网络化运营既包括货物运输、配送的网络化，同时包括经营的网络化。“公司要发展、要壮大，肯定要先练好内功，网络能力就是一种内功，能力具备了，才能做产品。结合大恩的实际，我们的努力方向是，在专线公司中我们有三方物流公司的功能，在三方物流公司中，我们有自己的专线资源。”张金连说。如何做？正如上文提到的合作模式。
——提高专业服务能力。“第三方物流做了这么久，现在肯定不能放弃。但是按照原来的模式发展下去，肯定不行。怎么优化？怎么升级？我们一直在不断地探索。”张金连说。大恩目前的定位是在已有合作的几个行业客户里选出一个做产品延伸，做供应链物流。
大恩的第三次转型也许会更有挑战性！但就像张金连说的，“只要方向定准，不管路有多远，坚持走下去就可以了。”
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