- 2012年5月23-24日，2012年中国民航发展论坛在北京举行。此次论坛主题为“合作、创新、共赢”，来自全球的政府官员、行业专家、企业家等共同谋划全球民航持续发展大计。图为中国东方航空股份有限公司总经理马须伦演讲。
中国东方航空集团党组书记、中国东方航空股份有限公司总经理马须伦]各位来宾，女士们，先生们，大家早上好。很荣幸受邀参加这次2012中国民航发展论坛，今天我发言的题目是行业的转型与东航的未来。发展是社会的主旋律，转型是时代的大潮流，中国民航行业的转型已是大势所趋。我国民航业存在着发展不平衡、结构不协调等问题，巩固目前的良好发展势头，需要进一步推进行业的结构性调整，加快整个行业的转型发展。转型是实施国际化战略的必然选择。2009年、2010年、2011年国内运输总周转量所占比重分别是69.6%、64.3%、66.2%，这说明国内市场需求旺盛，同时时代的进步和行业的发展也迫切要求我们在更高层次、更高水平、更大范围来参与国际竞争。实施走出去战略，加快国际化竞争，建设国际一流品牌，是建设民航强国的必然选择。
推进民航产业升级需要从横向和纵向充分延伸客运产业链和货运产业链。民航是国民经济的基础性产业，通过专营与发展能够更好的发挥机场交通枢纽功能，有助于提高民航资源和效率，从而惠及消费者。发挥民航的优势，为地方和区域的经济发展当好先行官。转型是不断创新、超越自我的过程，选择正确的转型路径至关重要，面对日益复杂的外部环境和日益激烈的市场竞争，经过酝酿2012年东航正式确立了转型发展达到国际一流航空巨头企业的战斗目标，其核心就是提升客户体验，延伸价值链。
为此，东航商业模式转型的三个主要方向是：第一、在客运方面，推动从传统航空承运人向现代航空服务集成商转型。生产力的发展、经济总量的充裕和人民生活的富足，推动着社会消费趋势和居民消费结构的转变。总体上看，我国的消费结构经历了两次并正在经历地三次升级转型。20世纪60年代至80年代实现了温饱型的消费，20世纪90年代居民消费经历了由温饱型向小康型的转变。进入21世纪，随着经济的快速增长，居民收入提高和消费环境的改善，居民对高档消费品和高品质服务性消费需求逐步上升，消费需求开始向享受型转变。充分满足客户需求是东航的落脚点和出发点，使消费者能够享受到现代航空服务，让旅客获得丰富的消费体验和极大的满足感。只要旅客选择了东航，就意味着获得了一整套服务的解决方案。
现代航空服务集成商的价值链是集航空运输、旅游、酒店、商贸、信息为一体，转型的关键就是将服务和产品为客户服务简单集成的服务方案，将航空产品的生产销售与相关产品密切联系起来，促进整个产业链向横向和纵向延伸，实现上下游产业资源、资金、服务有效配制，从而促进旅游业、生活服务业以及金融保险业等的现代服务业发展。2011年全球航空公司增长了43%，达到325亿美元，充分说明现代航空服务集成商的建设前景广阔。
第二、在航空服务方面，现代物流业作为一个新型的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机结合，形成完整的供应链。“十二五”规划实施期间，国内大力发展第三产业。目前发达国家的第三产业所占GDP一般在70%左右，2015年预计达到46.8%。“十二五”期间，我国社会物流总量年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右。可以说这些都为东航深入推进货运转型带来了重要的历史机遇，从世界航空和物流企业来看，传统的航空货运企业处于盈利趋势的阶段，经营困难重重。
我们要真正理顺东航内部的业务链条，包括航空仓储、货运代理、货物运输、包装配送等服务物流环节。不仅提供航空货物的运输服务，还需要与原材料的供应商、制造商等进行协同合作，而这些，可以说是任重而道远。
第三、在公司运营商，积极探索多品牌的模式。东航在积极做优做强，多管齐下，探索新模式。目前低成本航空公司在全球市场份额超过20%，在东南亚已经超过了33%，在中国还不到5%，可以说发展空间巨大。今年3月份东航将与澳洲航空公司合作设立低成本航空公司，东航将通过试水低成本航空不断积累经验，谋划公司未来的发展，打开优势互补、双赢供应的通道。4月30日，“空铁联运”产品正式上线运营，旅客购买商品可以方便实现航空与铁路的转运。以上是我们的汇报，不足之处请大家批评指正，谢谢大家。
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