- 本周运价全线下挫 航商蓄势7月涨价
本周运价全线下挫 航商蓄势7月涨价
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行态势。由于市场对于涨价有所预期，部分货主选择提前发运货物，加上目前航商将主要精力都放在7月1日起的多个航线涨价成功率之上，因此在主干航线上继续执行此前的运力供给收缩政策，部分航线出口装载率因此受益而有所提升，价格战有所缓和。本周，市场各主要航线价格持续此前的态势继续惯性小幅下跌，但跌幅有所收窄。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1017.08点，较上周下跌1.7%；上海出口集装箱运价指数为927.53点，较上周下跌2.9%。
欧洲航线，本周上海口岸船舶平均舱位利用率保持在90%左右。依旧不振的市场需求致运价进一步下行，不过由于目前价格已经处于历史低位，本周的下跌幅度较此前收窄。6月21日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为514美元/TEU，较上周下跌3.6%，跌幅较上期缩小近1个百分点。
地中海航线，虽然在与欧洲线基本相同的市场策略以及货主提前出货的刺激下，上海口岸船舶平均舱位利用率保持在95%左右，但是市场供过于求基本面没有扭转，航线运价在上周基础上继续下跌。6月21日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1166美元/TEU，较上周下跌3.0%。
北美航线，市场总体继续维持着稳中有跌的态势。本周，上海出口至美西航线船舶装载率维持在85%以上。各船公司为了顺利执行7月1日开始的运价上涨计划，也无意在此时挑起价格战，航线运价基本平稳，略有下滑。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为1085.80点，较上周微跌0.5%。美东航线，由于端午节后货量表现尚可，上海出口船舶平均装载率约为85%左右。但是，仍显富裕的舱位供给仍给运价带来了一定的压力。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1198.64点，较上周小幅下跌1.8%。
波斯湾航线，受到斋月货源基本出尽以及干线船捎带货物的冲击，本周上海出口至波斯湾航线船舶平均装载率约为85%左右。为争夺市场份额，多家航商在该航线上只能祭出低价揽货手段以保市场份额，导致市场运价急速下挫。6月21日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为721美元/TEU，较上周大幅下跌11.3％；中国出口至波红航线运价指数为1101.43点，较上周下跌4.2%。
澳新航线，虽然亚澳运价协议组织（AADA）的运力缩减计划继续执行，但由于市场货源有限且航线新进入者增加舱位供给，致使船公司期望价格企稳回升的意图落空。本周，上海出口至澳新航线船舶平均装载率约在85%左右。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为962.92点，较上周下跌1.4%。
日本航线，本周货量基本保持平稳，上海港船舶平均舱位利用率维持在60％左右，市场运价企稳。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为741.40点，与上周基本持平。
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