- 总体供求失衡犹在 市场运价支撑乏力
总体供求失衡犹在 市场运价支撑乏力
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续下行态势。受端午节后市场情况不明了的影响，各航商在大部分航线上采取了较为保守的经营策略，仍以降价揽货保份额为主要手段。6月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1035.03点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为954.80点，较上周下跌2.7%。
欧洲航线，为确保7月1日上涨计划的顺利实施，不少航商实施了运力控制和缩减措施；同时受惠于端午节前出运小高峰，本周船舶平均舱位利用率上升至8成以上。但由于市场仍有大量的富余舱位供给，所以本周的市场订舱价格仍进一步下滑，最低运价甚至已下探到450美元/TEU附近，创下一年以来的新低。6月14日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为533美元/TEU，较上周下跌4.5%。
地中海航线，相对欧洲航线有较好的货量表现，加上部分航商在运力控制上的持续努力，致本周船舶平均舱位利用率保持在95%以上。但是，出于对节后尤其是后市发展的不确定性考虑，各航商都采取了较为谨慎的市场策略，并寄望于7月1日新一轮的运价上涨计划可以得到良好的实施。鉴于此，市场运价在连续两周上涨后开始掉头向下。6月14日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1202美元/TEU，较上周微跌1.6%。
北美航线，本周市场表现总体平稳，上海出发至美西航线的船舶平均舱位利用率约为85%。6月14日，反映总体市场的中国出口至美西航线运价指数为1091.10点，与上周基本持平。美东航线，由于市场运力供给持稳，在稳定的货源支持下仍保持了较高的装载率。本周，上海出发至美东航线的船舶平均舱位利用率约为95%。但是为了迎接预期中的旺季货源，开始逐步释放的舱位供给致使市场供需平衡压力增大。6月14日，中国出口至美东航线运价指数为1220.50点，与上周基本持平。
波斯湾航线, 来自于斋月因素的货源开始减少，而市场运力并未及时调整，市场竞争压力致前期运价上涨的成果继续被侵蚀。本周，上海出发至波斯湾航线的船舶平均舱位利用率约在90%左右。6月14日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为813美元/TEU，较上周大幅下跌8.9%。
南美航线，部分航商开始执行于6月15日生效的运价上涨计划，并推动了本周的市场现货订舱价格走高。但是，在市场基本面没有太大改观的前提下，本次运价上涨的执行结果仍有待市场检验。本周，上海出发至南美东的船舶平均舱位利用率约为90%左右。6月14日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1122美元/TEU，较上周上涨5.9%。
日本航线，市场货量总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率约为70%，市场运价略有下跌。6月14日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为743.79点，与上周基本持平。
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