- 运输需求表现不佳 市场运价继续承压
运输需求表现不佳 市场运价继续承压
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情下行态势不改。由于“五一”假期前货量表现不如预期，多家航商纷纷对节日中后期航次采取临时性停航措施，但由于节后货量表现仍较疲软，市场运价继续受压。5月3日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1101.57点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1026.85点，较上周下跌2.1%。
欧洲航线，市场运价缺乏货量支撑继续下行。欧债危机继续发酵，据最新数据显示，欧洲17国3月失业率为12.1%，创1995年以来新高。疲弱的消费意愿在近期的不踊跃的订舱情况上得到充分的反映。为力保舱位利用率，部分航商采取多种临时性停航措施，辅之以低价揽货策略。得益于此，本周上海至欧洲航线船舶平均舱位利用率保持在90%以上，但市场运价继续下跌，跌幅有所收窄。5月3日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1338.72点，较上周下跌0.5%，跌幅较上期缩小2.1个百分点。地中海航线，得益于斋月货量的提振，该线货量近期有所恢复，加上部分航商收紧了运力投放，船舶舱位利用率上升到85%以上。尽管如此，在经历前期的连月下跌后，市场信心仍略有不足，运价小幅下跌。5月3日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1299.65点，较上周下跌0.8%。
北美航线，本周走势整体偏软。航商开始着手部署旺季运力，运力有所放开，上海出口至美西航线船舶装载率维持在90%左右，市场运价下行态势不改。5月3日， 上海航运交易所发布的上海出口至美西基本港市场运价（海运费及海运附加费）为2067美元/FEU，较上期下跌1.7%。美东航线，由于节后货量表现不佳，上海出口船舶平均装载率仅为80%左右。据悉，船公司正计划于五月底前在亚洲-美国东海岸航线上增加超过12%的运力，若旺季货量未能如期而至，该线市场运价走势将面临更大压力。5月3日，上海航运交易所发布的上海出口至美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）为3213美元/FEU，较上期下跌1.2%。
波斯湾航线，在斋月前货量支撑下，该线近期都保持较好的船舶平均舱位利用率，本周约为85%左右。但据业内人士透露，为争夺市场份额，多家航商近期打出低价揽货策略以揽取斋月前货源，导致市场订舱价急速下跌。5月3日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为856美元/TEU，较上期下跌7.7％。
澳新航线，本周亚澳运价协议组织（AADA）淡季运力缩减计划延续，舱位利用率稳固在90%以上，市场订舱成交价走势稳健。5月3日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1058.57点，与上周基本持平。
日本航线，本周货量保持平稳，上海港船舶平均舱位利用率维持在70％左右，市场运价稳中有升。5月3日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为770.95点。
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