- 供需失衡延续疲软态势 扭转关键仍在运力控制
供需失衡延续疲软态势 扭转关键仍在运力控制
本周，中国出口集装箱运输市场大部分航线仍呈疲软态势，需求总量虽有缓慢的恢复，但是在较大的富余运力压力之下，航商维持运价稳定的努力被进一步侵蚀。反映在运价水平上，本周大部分航线都有不同程度的下滑。4月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1097.06点，较上周下跌1%；上海出口集装箱运价指数为1086.04点，较上周下跌2.8%。
欧洲航线，一方面，欧洲对于商品需求的恢复仍然缓慢，另一方面航商虽在运价提涨和缩减运力方面进行着努力，但是由于整体上步调不一，预期效果无法实现。本周，上海口岸主要航商至欧洲基本港船舶平均舱位利用率维持在8成左右。较低的舱位利用率无法给市场激烈的价格竞争格局带来任何改善。4月19日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1381.38点，较上周下跌1%。地中海航线上，主要航商上海港船舶平均舱位利用率维持在85%左右，运价继续下跌。4月19日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1312.86，较上周下跌4.4%
北美航线，由于市场货量恢复并不稳定，且航线运力不断增长，前期提涨的运费得不到有力支撑，反映在本周即期市场上则为运价水平延续上周的趋势进一步下跌。同时，本周华东地区至美西航线的船舶平均舱位利用率约在85%左右，美东航线的船舶平均舱位利用率则分化较大，从80%至95%不等。4月19日， 上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2171美元/FEU、3295美元/FEU，均较上期分别下跌2.5%。
波斯湾航线，受穆斯林斋月因素的影响，本周主要航商自上海出口至波斯湾航线船舶平均舱位利用率较高，达8成以上，部分航商甚至接近满载的水平。但在总体运力仍有富余的影响下，上周涨价的船公司在本周开始回调。虽有部分上周未涨价的船公司在本周补涨，但是总体而言市场平均运价仍呈回落态势。4月19日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1019美元/TEU，较上期下跌2.6%。
受益于亚澳运价协议(AADA)对航线上运力供给的有力且统一的整体控制，澳洲航线仍能保持稳定且较高的装载率。本周，上海出口至澳新航线船舶平均舱位利用率保持在9成以上。但由于需求增长不力，上周提涨的运价本周即开始回落，走势类同于波斯湾航线。4月19日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1068美元/TEU，较上周下跌3.4%。
日本航线，本周货量相较上周有了明显回升，上海港船舶平均舱位利用率大幅攀升至约80%的水平，市场运价小幅波动。4月19日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为733.87点，较上周微跌1.1%。
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