- 市场需求不振 综指小幅盘整
市场需求不振 综指小幅盘整
本周，中国出口集装箱运输市场整体行情不振。由于货量恢复缓慢，除美国航线调涨运价带动本周订舱价格上涨之外，其他大部分航线市场运价继续下滑。3月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1108.25点；上海出口集装箱运价指数为1151.47点，都与上周基本持平。
欧洲、地中海航线，本周船舶平均舱位利用率在7成以上。由于缺少充足货量支撑，航商基本已经放弃了维持运费的努力，不得不继续低价揽货，导致前期提涨运费的成果已被全数抵消。3月29日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1444.03点、1410.7点，分别较上月同期下跌2.0%、2.5%。同时，各航商开始酝酿于4月15日施行下一轮涨价计划，但是如果没有运力控制和缩减计划的配合，运费上涨能否实现的前景并不明朗。
北美航线，各港口的船舶平均舱位利用率表现各异，但基本均保持在7成以上，有部分航次船舶平均舱位利用率达到了9成左右。但本周出运货量的回升亦有部分可能是受航商将于4月1日涨价信息的刺激所致，所以部分货主安排提前出运以减少运费成本。同时，市场回暖的趋势，进一步坚定了航商涨价的信息和执行力度，反映到本周订舱价格上已有上扬。3月29日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2264美元/FEU、3411美元/FEU，分别较上周上涨7.6%、5.1%。
波斯湾航线，本周船舶平均舱位利用率约在7成以上，但是各航商装载率情况分化较大。各船公司仍只能通过降价手段来揽取货源。本周的订舱价格延续了上周的趋势继续下滑。3月29日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为956.16点，较上期下跌2.2％。
澳新航线，由于亚澳运价协议组织(ADAA)在航线运力缩减上的措施执行情况良好，使得该航线的供需平衡状况好于其他大部分航线。在保持了约20%舱位缩减力度的情况下，本周该航线船舶平均舱位利用率维持在9成以上，且有部分航次满舱。但是各航商对于市场信心尚未完全恢复，仍以企稳为主，因此在控制运力的同时并未同时推出涨价措施，订舱价格走势较为平稳。3月29日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1042.41点，与上周基本持平。
南美航线，东西两岸行情表现各异。至南美东岸船舶平均舱位利用率在8成以上，市场运价跌势趋稳。而至南美西的船舶平均舱位利用率仅约7成，各航商也纷纷通过降价措施吸货。3月29日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港（桑托斯）市场运价（海运及海运附加费）为1688美元/TEU，较上周下跌1.5%，跌幅较上周收窄4.1个百分点；中国出口至南美航线运价指数为962.48点，较上周下跌3.5%。
日本航线，本周货量与上周基本持平，上海港船舶平均舱位利用率保持约为7成略强，市场运价小幅震荡。3月29日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线指数为726.48点，较上期下跌3.5%。
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