- 为避免违约和银行业崩溃，塞浦路斯需要国际资金援助，向储蓄征税是获得救助的条件之一，而征税提议本周议会否决。这引发市场再度担心欧元区债务危机恶化，进而导致能源需求加速下降。周四，布伦特原油现货价格108.08美元/桶，比上周四下降1.4%。原油运输市场本周成交增多，运价涨多跌少。成品油运输市场MR型船成交活跃，LR型船成交减少，亚洲航线运价交替上涨，欧美航线继续下行。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报671点，比上周上升0.3%；成品油综合运价指数报703点，下降0.7%。
原油运价涨多跌少 成品油运价东升西降
为避免违约和银行业崩溃，塞浦路斯需要国际资金援助，向储蓄征税是获得救助的条件之一，而征税提议本周议会否决。这引发市场再度担心欧元区债务危机恶化，进而导致能源需求加速下降。周四，布伦特原油现货价格108.08美元/桶，比上周四下降1.4%。原油运输市场本周成交增多，运价涨多跌少。成品油运输市场MR型船成交活跃，LR型船成交减少，亚洲航线运价交替上涨，欧美航线继续下行。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报671点，比上周上升0.3%；成品油综合运价指数报703点，下降0.7%。
超大型油轮（VLCC）：
超大型油轮（VLCC）运输市场本周量价齐升。波斯湾东行运价终于摆脱WS32至WS34的亏损区域，西非航线运价随之上涨。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS37.15（TCE为5593美元/日），比上周四上升9.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS19.91，上升11%；西非至中国26万吨级船运价报WS38.15，上升7.3%；西非至美湾26万吨级船运价报WS38.79，上升5.8%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周的苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场成交平稳，运价小幅上升。受VLCC行情提振，西非运价转降为升。波斯湾至亚洲运价也小幅提高。两艘12.3万吨级船，波斯湾至印度，4月8日货盘，成交运价为WS58和WS61。黑海行情保持上行。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS59.91（TCE为1.49万美元/日），比上周四上升3.9%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS72.04（TCE报1.79万美元/日），上升3.9%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易活跃，运价涨跌互现。跨地中海运价在成本点上下振动。波罗的海短程运价继续大幅提升，TCE从2.89万美元/日涨到3.64万美元/日。加勒比海短程运价大幅跌落，TCE不足6500美元/日。周四，跨地中海8万吨船运价报WS97.95（TCE为1.72万美元/日），比上周四上涨24%；北海至欧陆8万吨船运价报WS101，上涨13%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS100.25，上涨10%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS88.64，下跌21%；科威特至新加坡8万吨船运价WS81.61，上升1.4%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮运输市场延续东升西降态势。亚洲航线运价升势传递至MR型船，新加坡至日本3万吨级船运价周四报WS181.56，比上周四上涨25%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS104.8，上升9.5%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS137.05（TCE为1.95万美元/日），上升1.8%。欧美航线运价继续下降。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价周四报WS140.63（TCE为1.27万美元/日），下降4.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS118.60，基本持平；美湾至欧陆3.8万吨级船运价报WS63.39（TCE亏损4600美元/日），下降3.5%。
丹麦的Torm公司拥有60多艘油轮，2012年亏损5.79亿美元，今年仍预计亏损。据船舶经纪人消息，鉴于转向和投向成品油轮运输领域的私人资本逐渐活跃，为获营运资金，Torm公司本周启动了5艘MR型船打包出售行动，平均每艘2700万美元。这些船仅2至3年船龄，通过橡树资本（Oaktree Capital）运作，售后油轮仍由Torm管理。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：全线上升；Suezmax：小幅上升；Aframax：涨跌互现；Product：东升西降。
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