铁路运输的潜力_学术研究_中国物流与采购网

铁路运输作为运输的一种重要的方式，一直占到社会货物运输的相当大的比例，以2005年为例，全年铁路货物运输总量为269296万吨，而全国货运量总计为1862066万吨，铁路货运达到14.5%，公路货运占到72.1%，可以看出

铁路运输作为运输的一种重要的方式，一直占到社会货物运输的相当大的比例，以2005年为例，全年铁路货物运输总量为269296万吨，而全国货运量总计为1862066万吨，铁路货运达到14.5%，公路货运占到72.1%，可以看出来公路运输占到全国货量运输的最大头。

（资料来源：国家统计局）

2007年铁道部全路计划工作会议上，项目前期工作、大规模铁路建设、装备现代化、投融资改革、节能环保、外资管理等成为铁道部2007年铁路计划工作的关键词。铁道部拟安排固定资产投资总规模为3320亿元，其中基本建设2560亿元、更新改造160亿元、机车车辆购置600亿元。

2007年计划新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，新线投产607公里，复线投产663公里，电气化投产2019公里。在拟开工的70个项目中，将以铁路客运专线、煤运通道、区际联系通道等重大项目为重点。

从这里我们可以看出：

1、铁路货运量占全国的货运量的比重不高。

2、铁路和公路运送量差距较大。

3、国家加大对铁路建设的投资力度。

4、铁路电气化程度在提高。

铁路作为国家的垄断资源，从1997年以来，经历了六次大提速，货物发送量也在不断增加，但铁路建设需要大量资金的原因，中国的铁路运力与社会货物运输需求还是存在很大的矛盾。并且因为货运淡旺季及各地区经济情况的不同，运力也呈现不平衡的现象。旺季时，车皮要不到，淡季时经常空车。

铁路运输方面国家还会持续增长投入，潜力还在继续被挖掘。以近两年铁路运输的增长速度，有望从公路运输的份额中争取到部分份额。

目前，铁路运输企业除了中铁快运、中集等几家大的国营公司外，大部分线路还是由民营运输企业以承包车皮的形式在经营。民营运输企业经过这几年的快速发展（平均速度在20%以上），从体制方面、服务方面等来分析，要比国有运输公司灵活，经营方式也越来越多样化，综合化。对国铁路公司的压力会越来越大。

铁路运输这块蛋糕会越做越大，想要瓜分它的人也会越来越多。

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