2015年末武汉基本建成国家物流中心，在不创造利润的领域挤出利润，使非物流企业从物流产业的升级优化中获益，被称为“物流红利”。武汉正在且逐渐将“物流红利”慢慢变大。昨日，武汉首部《现代物流业发展“十二五”规划》出炉，获市政府常务会议原则通过，目标是到2015年末基本建成国家物流中心，标志着武汉现代物流业将步入“快车道”。
刚刚结束的“绿公司年会”上，TCL集团董事长李东生透露将把冰箱、洗衣机等白电生产基地放在武汉，目前在东湖或东西湖选址，信息产业也将随之而来。“武汉的交通物流便利后，对我们未来产业发展投资非常有利。
此前，武汉万宝井汽车配件有限公司就曾坦言，由于其生产的零部件是“大块头”且不能抗压，空运价格贵，水路时间长，公路是最好的运输方式。与广州比起来，武汉“北上”近千公里，往北、西、东的运输距离也节省了近千公里，这成为物流费用降低3-4个百分点的宝贵空间。
数据显示， 2010年，全市物流相关企业3000多家，是2005年的2倍，目前年销售额达百万元以上的物流企业共有1680家，全市A级物流企业63家（其中5A级4家、4A级16家），在中西部城市中处于前列。以商贸控股、九州通等为代表的物流骨干企业加速成长。以肉联为代表的冷链物流服务系统初步形成，电子商务交易额超过4000亿元，以九州通、国药集团为代表的医药物流年经营额已达300多亿元。TNT中国区总部、德邦物流华中区总部、国家邮政局华中区域物流集散中心、顺丰快递全国陆运集散中心等一批国际、国内大型物流企业、项目落户武汉，提升了物流企业整体实力。
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