昨天，全国乘用车联席会议有关人士透露，今年车市的实际表现并没有达到大部分车商的预期，今年车市将很难达到年前600万辆年度总销量的乐观估计，连续几年高速增长的车市正在转变为较高速增长。
逾半车商调低年度目标
根据全国乘用车联席会议的统计，11月份，全国乘用车市场总产量为60.6万辆，总销量为53.2万辆，今年前11个月，全国车市总销量为539.3万辆。
即使12月份销量再创新高，今年乘用车市场的总销量也很难达到年前600万辆的预计，2007年，国内乘用车市场的增长率约为20%。
根据目前产销计划的完成情况来看，经济型车销量下滑尤其明显，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商完成率较低，整体同比下降10%以上；吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60%左右。今年自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆，一些自主品牌车商甚至推迟了大部分新产品的上市计划。
全国乘用车联席会议秘书长饶达接受记者采访时表示，今年车市的同比增长率已经连续4个月呈下降趋势。造成同比增长率连续大幅度下降的根本原因主要有三方面。
行业利润有望逾1000亿
尽管销量大幅度低于车商的预期，但是今年车商的利润却有所增长。根据会议的统计数据，今年整个行业的利润有望超过1000亿元，这还是在今年汽车降价让出了近400亿元利润基础上的增收。
会议认为，行业利润的提高源于合资企业新投产车型国产化率的大幅度提高，目前90％以上的合资企业车型，至少国产化率超过40％，最高可达80％以上。目前合资企业的国产化率估计平均水平可达75%左右。国产化率越高，成本越低，车市的降价竞争导致合资企业的外方不得已加大国产化的力度。另外，中国的汽车零部件产业比整车行业更高速发展，也为快速提高国产化率创造了可能。
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