入梅以来，上海的天气忽而艳阳高照，忽而大雨倾盆，使我们很难断定这天气的好坏。其实，中国的车市又何尝不是如此。正当人们为头4个月国内汽车销量突破300万辆而欣喜时，接踵而至的传统销售淡季又给人当头一棒。看来，厂商在提升销售能力上还需不断努力。
不过从下半年开始，不少厂商还是千方百计推出各种新动作，力图让车市热起来。我们就来一探究竟。
7月11日，一汽-大众迈腾将提前登场；9月，长安福特新款蒙迪欧将提前下线；年底，广州本田新雅阁也将提前上市。面对剧烈的市场变化和动荡的价格体系，各大厂商纷纷以“提前”作为撒手锏，以免贻误战机。
早早公布上市消息，却迟迟不肯透露具体售价，不到最后一刻决不出手，这就是去年国内车企用得最多的战术。大家都不愿意过早亮出自己的底牌，使自己在市场上处于不利的位置。而如今厂商们似乎忽然明白，早飞的鸟儿才能有虫吃，因此不断推出新车，力求以最快的速度占据市场。同样的客户群体，有限的购买能力，可争的就是出手时间的快慢。
一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐的相继上市，凯美瑞的持续热销，以及福特新款蒙迪欧和新本田雅阁的提前上市，受迫于这些强大对手的压力，一汽大众提前出招也情非得已。但当对手已将市场成为囊中之物时，不赶快亮出快刀还待何时？
5月份，豪华车市场出现了历史上少有的降价幅度———0.5%；而进入6月后，随着沃尔沃最高7万元的官方降价，豪华车纷纷跳入降价行列，包括宝马、雷克萨斯等好多车型都有了更大幅度的优惠。
而未来豪华车市的竞争将依旧激烈：7月，英菲尼迪将正式登陆中国市场；宝马第二工厂项目也已确定；奔驰还宣布今年年底前投产全新奔驰C级轿车。竞争越来越白热化。
目前，豪华车在中国的车价远远高于国际上的同类车型，随着竞争加剧，价格的回归也在情理之中。但豪华车的价格下降更是一种拉长“战斗线”的主动出击。降价后的这些“豪门”，最低起跑线将进一步下调，相信不久的未来一定程度上会打乱现在中高级市场的格局。真正做到放长线钓大鱼。
卡罗拉、明锐、迈腾、新蒙迪欧、新雅阁，加上凯美瑞、天籁等现役悍将，下半年中级车市场将分外红火。
年初，当小型车被预测为今年市场的明星时，没有人会预料到如今中级车市场会打拼得如此激烈。小型车的热卖一定程度要归功于国内自主品牌的崛起，而中级车市场却是一场“国际战争”。无论是已经打拼了整整10代的卡罗拉，还是汇聚大众精华的斯柯达明锐，都是叱诧国际市场的风云人物，也就是说，这些车型已获得国际认可，如果在国内卖不好，只能说明一个问题，我们的汽车营销没有赶上世界的步伐。我们等待中流成砥柱。
虽说，厂商们的这些举措能让略感寒意的车市多一些温暖，但车型集中发布，价格集中靠近，车市集中发力，必将对中国车市的长远发展带来不小的负面影响，试想，当一大堆价格相近、层次相近的车型一起摆在我们面前时，我们该买什么呢？
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