- 城市发展，物流先行。托沪昆高铁和京广深高铁，长沙成为了中部最大的全国性高铁枢纽城市，再加上“长株潭城铁”“双跑道航空”“湘江大航运”的优势，长沙综合立体交通物流时代正在加速崛起。
城市发展，物流先行。托沪昆高铁和京广深高铁，长沙成为了中部最大的全国性高铁枢纽城市，再加上“长株潭城铁”“双跑道航空”“湘江大航运”的优势，长沙综合立体交通物流时代正在加速崛起。
15年搬迁9次
想为物流企业建一个搬不动的家
由长沙驱车前往黄兴镇，途经黄兴大道，可见“湖南物流总部”几个大字，作为中南五省最大的“五星级”物流园的掌舵者，实泰置业董事长吴畏在物流行业摸爬滚打了30余年，在他看来，“物流业是国民经济发展的基础性、战略性新兴产业，湖南在中部物流发展中具有举足轻重的作用，十三五期间势头正旺。”
长沙实泰物流有限公司董事长吴畏是位从基层成长起来的本土明星企业家，1994年成立了自己的配载站，到2000年公司发展到了全国24个分公司，并与国内以及全球知名家电品牌建立起了长期战略合作伙伴关系。业务形成了以华中地区为中心，遍布华东、华南、华北、东北五大区域的物流核心网络，至今在他带领下的“实泰”占据了长沙市家电物流配送70%的市场份额。
“我的企业曾在15年的时间里搬迁了9次，这是我感觉到最痛苦的一件事情，不光是我一个人，整个行业都是这样。”城市在发展，不断抬高的租金和拥挤的交通，把众多的物流企业一步一步地“放逐”到城市边缘。“所以最初的想法，是觉得物流企业也要有自己的一个家，一个搬不动的家，也要解决整个行业脏、乱、差、弱的现象”。长沙市实泰物流有限公司董事长吴畏介绍说。
斥资15亿建“五星级”物流园
曾推行全国首例“产权经营”模式
2013年，吴畏斥15亿巨资建立“湖南物流总部”，成功打造出了中南五省最大的“五星级”物流园，发展成为了集互联网+物流+置业产权+信息平台的新型公共物流园区新模式。
“纵观全国物流行业，基本都是租赁模式，没有产权，也没有专业化的管理，所以像消防、路面交通这些规划都跟不上，物流企业赔钱就跑路的事件经常有。”在吴畏看来，有了产权，企业对自家的仓储场地会更爱惜，“就算想跑路也没那么容易”。
“我们率先投资建立的物流园区是集办公、金融、物流、电子商务、公共信息平台于一体的综合物流港，为公司及周边大量的中小微零担物流企业提供了一个稳定的‘家’，提升了中小物流企业的发展水平。”据吴畏介绍，园区中51%的仓库是实泰自持的，剩余的49%以产权式招商的方式由入园物流企业经营，目前已经聚集了160余家物流企业。这种产权经营模式不仅让众多物流企业抱团取暖，产生集聚效应，也快速地收回了成本，扩大经营空间，当时在全国尚属首例。
入围首批无车承运人试点单位
响应“一带一路”战略欲建跨境电商物流园
据记者了解，2016年，我国无车承运人政策出台，2017年，无车承运人试点全面推进。今年的1月6日，湖南省交通运输厅就公布了道路货运无车承运人试点企业名单，长沙实泰物流有限公司等14家企业成为全国首批运营试点单位。
“由于无车承运人无需购买运输车辆，可以通过对社会闲散车辆资源进行有效整合，降低企业规模扩张的成本，提高了物流运作的整体效率。”吴畏告诉记者，无车承运人既承载着国家物流“降本增效”的重任，也承载着行业自身向规范化、标准化、集约转型的期待。“如今我们利用北斗信息技术，已实现了对物流运输全过程精细化监管，托运方、收货人对承运人员状态和承运车辆信息，包括调度、位置、温度、湿度等实时掌控。”
目前，实泰集团打造的“湖南物流总部”已是商务部智慧物流示范园区、交通部甩挂运输试点企业。对于未来，吴畏表示基于长沙良好的交通优势，着眼建设国家中心城市的需要，将积极响应湖南省对接"一带一路"的战略行动，打造跨境电商物流园区，实现统一配送、中转、分拔等物流服务。“传承‘茶马古道’，依托‘湘欧快线’，助力‘湘品出湘’，今后将推进物流业向服务科技化、信息网络平台化、资源集约共享化、发展联合协同化转型升级。”
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