- 在传化物流的展墙上有这样一幅图。图的中间是中国公路物流的三大主体——货主、物流企业和货车，在其上方是一个云的图案，标注“物流大脑——巨云”。最下层是代表仓储、货运班车、司机吃住行和卡车加油维修等的一系列图标。三层之间是表示信息传输和业务联接的符号。
在传化物流的展墙上有这样一幅图。图的中间是中国公路物流的三大主体——货主、物流企业和货车，在其上方是一个云的图案，标注“物流大脑——巨云”。最下层是代表仓储、货运班车、司机吃住行和卡车加油维修等的一系列图标。三层之间是表示信息传输和业务联接的符号。
贵阳传化公路港总经理夏天伟对这幅图做了解释：“传化物流搭建‘云物流’体系提升货主和物流企业间的联接效率，搭建‘云车’体系提升物流企业和货车联接效率。两大平台通过O2O模式，为中国公路物流提供互联网的解决方案，构建一个新生态。”
在旁人看来，已成为业界“大鳄”的传化，为什么转型互联网？又为什么进军贵阳呢？
因为，传化物流所瞄准的市场远不止于此。传化看到的是中国1000万物流企业，3000万货车司机，4000多万的工商企业和200多万亿每年的物资流动。公路物流是中国潜力最大的互联网“矿脉”之一。坐拥全国首个国家级大数据产业发展集聚区的贵州省，全力打造“交通云”的思路，与传化致力于构建中国公路物流网络运营系统的理念不谋而合。
“以中国3000万货车司机为例，80后、90后的新生代司机正在快速增长，智能手机在这个群体的普及率和使用率每天都在增长。”夏天伟说，可以预见，当互联网的原住民成为中国公路货运的主力军时，就会需要一个强大的数据中心处理后台，而这也正是贵阳吸引传化的地方。
不谋而合
如今，在传化物流基于大数据运营搭建的“云物流”体系服务平台上，每一个发货方、每一辆承运车辆，每一名货运司机都经过实名认证、资质审核。每一张承运订单的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。
“这些‘标签’的积累和分析，其实就是‘大数据’的运营。通过贵阳现有的大数据云计算中心、大数据交易所等平台，将会给项目的增值服务带来巨大的利润空间。”夏天伟说。
建设中的贵阳智能公路港，规划总面积约1200亩，一期将于今年下半年投入试运行。未来，随着项目的建成，可容纳物流企业3000户，解决就业5万人，预计每年的税收可达1.5亿元以上。经开区、花溪区各相关部门、密切配合，按照节点目标倒排工期，做好项目建设前期的征拆、挂牌、规划、融资等工作，确保项目如期动工。
“当地政府的‘保姆式’服务，让很多问题在第一时间得到解决，进一步坚定了我们在贵阳发展的信心。”夏天伟说，我们将以贵阳传化公路港为依托，打造信息交易中心、货运班车总站、仓储配送中心、智能车源中心、司机之家、物流设备展示展销、企业发展中心、卡车物流中心、车辆检测站、加油站等10大功能中心，在贵阳逐步形成一个产值超百亿的公路物流产业链。
“传化也来了！”
5月26日，贵阳数博会隆重召开，在总数突破500家的参展企业及创业团队里，一个名为“传化物流，网动中国”的展位，引起了各方的关注。
传化，浙江一家以化工产业起家，逐渐发展成为涵盖化工、物流、农业、科技城等产业板块的多元化产业集团，被誉为中国公路物流领域的“领头羊”。2014年，贵阳传化公路港作为省、市重点招商引资项目，在经开区、花溪区的通力合作下，已在花溪区孟关乡启动建设。投运后，项目将逐步形成一个产值超百亿的公路物流产业链。
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