“最后一公里”包裹送达后的托管服务，这一曾经在电商的物流配送中被忽视的环节，如今已越来越成为各家电商网站比拼和竞逐的“兵家必争之地”。
上周五，爬山虎报道了杭州的一家初创型企业——创问科技服务有限公司。他们为快递包裹建立了暂时的“托管所”，提供“智慧邮局”的完整解决方案，力图解决物流配送“最后一公里”的难题。
用时髦的互联网思维语言来说，“最后一公里”直接关系到网购的用户体验，因此越发成为竞争的“胜负手”之一。但目前市场各方对“最后一公里”解决方式的探索还处于起步阶段，多种模式并存，尚未形成占据主导优势的解决方案。这样的市场格局也让创问团队找到了市场空间。打通“最后一公里”，他们已经准备好了。
市场现状
配送末端逐鹿 各方新招迭出
事实上，在启动快递包裹“托管所”的项目之前，创问科技团队进行了细致的市场调研。就当前的市场状况而言，目前对“最后一公里”的争夺仍处于群雄逐鹿的混战阶段，游戏参与者们各显其能、新招迭出，探索问题的更优解决方式。
其中较为典型的是快递柜模式和便利店模式。智能快递柜是能够对快件进行识别、暂存、监控和管理的设备。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递柜，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间可至该终端前，输入验证码即可取出快件。这种方式的优点是取件时间不受限制。
而便利店模式则是电商企业以便利店为提货点，按单收费，试图借助其网点分布优势解决“最后一公里”问题。目前，国内大部分一线电商，包括京东、天猫、苏宁、当当、亚马逊、顺丰优选、1号店全部推出了商品自提服务，便利店自提似乎成为不少电商企业的“标配”。便利店模式又可分为自建和联营，自建的典型如顺丰“嘿客”，联营的典型如此前京东与好邻居的合作。
市场空间
投入产出难平衡 用户体验待优化
目前，创问科技团队已经在杭城布局了10家直营的快递专营配送店，并取得了相当不错的经济效益和运营效果，一个服务点的年营业额约为24万元，盈利状况也符合团队当初的设想。
正是基于这样对商业模式的实践检验，才让创问科技团队谋划增加快递服务站的布点，并启动融资计划。
如今，针对末端配送市场的角逐虽日趋激烈，但目前市场中尚未形成占据绝对主导地位的模式。而这也让创问科技找到了市场空间。
事实上，无论是快递柜模式还是便利店模式，都存在一定瓶颈。以自提点为例，以新面市的顺丰“嘿店”为例，虽然网点多建于郊区、城乡结合部，但其单店一年的投入在50万元左右，即使其在自提服务之外还增加了代销、代购等服务，但要实现盈利却不易；如果与其他便利店“联营”，虽成本较低，却存在网络数据对接、用户体验方面的不足。
快递柜模式也有其局限，主要体现在设备成本较高，而寄存空间相对有限。同时，快递柜的商业模式较为单一，难以拓展应用场景。
与上述模式相比，创问科技的“问问”快递服务站更像是一种融合，其采用自建服务点的方式，但综合成本投入低于顺丰“嘿客”，在技术上也有自己的无线包裹定位系统、智能邮局包裹管理系统，辅之以专业团队管理，并采用“基础服务+增值业务”模式挖掘盈利空间，兼顾多个要点给出了自己的解决方案。
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