- 在中国，货运毫不逊色于客运。根据公开数据显示，2014年中国社会物流总费用10.6万亿元，其中运输费用5.6万亿元，占社会物流总费用的比重为52.9%。国家发改委、统计局发布的数据显示，中国社会物流费用占GDP的比重在2014年达到16.6%，高出全球平均数多个百分点。
在中国，货运毫不逊色于客运。根据公开数据显示，2014年中国社会物流总费用10.6万亿元，其中运输费用5.6万亿元，占社会物流总费用的比重为52.9%。国家发改委、统计局发布的数据显示，中国社会物流费用占GDP的比重在2014年达到16.6%，高出全球平均数多个百分点。
市场的广阔让更多人看到商机，特别是近几年互联
网在各个行业的大热，让越来越多的物流人也琢磨着能否走上“互联网+汽运物流”这条路。在这样的背景之下，越来越多的货运o2o平台应运而生，嗒嗒配货更是在竞争中异军突起，凭借自身的优势在货运平台站稳脚跟。
嗒嗒配货负责人陶功友表示，当前的行业暴露出集约化程度低、信息不对称等问题，这些弊端的显现也为市场创造了良好的发展前景。是机遇，也是挑战。嗒嗒配货做的就是借助O2O模式，为货运行业的痛点开出有效药方。
货运物流行业集约化程度低。根据中国物流学会统计，全国70万家物流公司中，拥有50台车以上的中型企业只有2万家，大部分公司是“有辆卡车就开业”的夫妻店。据统计，4成物流公司只有1台货车。而嗒嗒配货做的，就是将分散的货车资源整合到平台上，降低物流成本，提高物流效率。
货主和货车间信息不对称。车主需缴纳“信息中介费”，成本高昂。在中国的每个物流园区，都驻守着一批货运司机，通过园区中介获得运输信息，为此付出每笔 100到300元的中介费。而嗒嗒配货则是打破这种信息不对称，将物流信息化、信息透明化，车主货主都能通过平台明确看到货运(车辆)信息，这样司机在手机上就能找活干，货主也能及时用到车，绕过了“黄牛”。
空驶率高，资源浪费严重。据相关人士估算，中国公路的货车空驶率高达40%。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，空车回程的油费成为高昂的成本。嗒嗒配货提供了实时、预约两种模式，司机在运货之前就可通过网络预订返程任务，减少了等货时间，降低了车辆空驶率，也提高了收入。
物流信用体系缺乏。在传统货运中，发货方或司机是否可靠，全凭熟人关系。但在嗒嗒配货平台上，用户都是实名注册，并有一套完善的信用体系，既评价货主、也评价司机，信用额清晰可见。同时还推出了“平台担保服务”，双方交易前都缴纳了保证金，确保一切安全无虞。不仅如此，平台还提供对货物(车辆)的实时定位、跟踪，给交易双方都吃了定心丸。
陶功友说，当下移动互联网正在深刻改变着曾经效率低下的货运物流行业，嗒嗒配货顺势而生，是货运物流亟待转型时期的产物，做的就是通过移动互联网高效连结货主的发货需求与车主的运货需求，致力于实现货运物流的长足发展。在当前各大平台激烈地竞争之下，嗒嗒配货绝不是简单地拼模式，而是拼效率、讲服务，坚守“方便快捷、诚信可靠、安全节省”的价值主张，与社会各方携手并肩共创未来，促进产业发展，提升产业价值，打造中国汽运物流生态系统，争做现代汽运物流排头兵。
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