- 电商企业自建物流系统成为大势所趋，这也是在新商业环境下企业利润模式转变的必然之举。未来，物流有望成为电商的核心盈利模式之一。
据国家邮政总局网站公告显示，包括苏宁云商、易迅在内的12家公司正在申请快递牌照，目前以进入审核公示阶段。自建物流不仅能大幅降低电商配送成本，更能提升用户购物体验，成为企业核心盈利模式。未来，各大电商将在物流领域展开新一轮的竞争。
苏宁易迅申请快递牌照 完善物流配送服务
苏宁云商、易迅申请快递牌照之前，2012年6月，京东就获得国家邮政总局颁发的快递牌照，随后引起了申通对其的变相封杀；2013年5月，阿里巴巴联合中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司成立“菜鸟网络”，继续“搅局”物流行业；此后，凡客、唯品会、1号店等电商也都相继提出快递牌照申请。
据易迅方面透露，易迅在获得快递牌照前虽然也有自有物流体系，但是是以满足自身业务需求为主；而在拿到快递牌照后将开始打造“物流开放平台”，在全国范围内为其他企业提供物流配送服务。而苏宁云商的物流平台也将在2014年进入关键期，在获得快递牌照后将能够进一步完善物流链条，有利于与国际供应商的互通交流。
价格战如今已不再是电商大战的主角，电商巨头的竞争从2013年开始逐渐将转向物流战等服务领域。以去年双十一促销来看，消费者在购物时除了关注价格因素外，还看重配送速度、退换货时效等方面的问题。另外，对于单价较高的商品或者易碎品，如果使用第三方物流公司，很难保证商品在配送过程中的完好性。而快递公司的种种乱象也难以让消费者放心。
业内人士透露，拥有自有物流的电商在双十一期间显示出了强大优势，能基本保证在1-3天之内完成配送，速度明显快于依靠物流公司配送的电商。在短时间内配送成功，减少了消费者的等待时间，进而也在一定程度上降低了电商的退货率。
电商建立开放物流平台 将成核心盈利模式
京东集团副总裁、国际业务部总经理石涛在接受采访时表示，京东目前在全国已经拥有约1400家配送站、300处自提点；京东的主要仓储布局集中在无锡、上海、杭州、厦门、广州、惠州等中国制造业最密集的地区。目前京东正在建设“亚洲一号”物流中心，建成后好会将多余的物流配送能力还可以让给其开放平台上的其他商家。
京东创始人兼CEO刘强东此前曾经表示，建物流中心可以转化成公司未来的核心竞争力，并且不断提升用户体验。不断完善的物流体系将逐渐成为整个产业价值链中的重要环节，并且能够牢牢控制住产品流。
据长江商学院全球化研究中心发布《中国在线零售业：观察与展望》报告显示，与阿里相比，京东的电子支付业务发展相对落后；但是京东以产品流管理为核心战略，建立开放物流平台和基于制造业产业集群的仓储布局，成为价值链整合模式的代表性企业。
《中国在线零售业：观察与展望》报告还指出，当电商企业完成基于制造业产业集群的仓储布局之后，就能够切入行业的产业链和价值链等环节，进而完成下一步的整合。
电商企业自建物流系统成为大势所趋，这也是在新商业环境下企业利润模式转变的必然之举。未来，物流有望成为电商的核心盈利模式之一。
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