- “物流商平均每单费用上升１元，保证不低于６元。”２８日，唯品会向外界宣布了其打造“专业人做专业事”的物流建设“蹊径”。在电商价格大战、自建物流理念大行其道的行业背景下，唯品会的做法或许让白热化的电商竞争业态带来一丝不同的气息。
“物流商平均每单费用上升１元，保证不低于６元。”２８日，唯品会向外界宣布了其打造“专业人做专业事”的物流建设“蹊径”。在电商价格大战、自建物流理念大行其道的行业背景下，唯品会的做法或许让白热化的电商竞争业态带来一丝不同的气息。
在２８日唯品会广州２０１３年唯品会物流商大会上，唯品会高级副总裁唐倚智阐述了未来唯品会的物流架构：“在全国建立密集的仓储基地，整合调配资源，打通电商上下游，提升用户体验，这是唯品会物流链的终极目标。”为了实现这一目标，唐倚智表示将打“让利牌”，逆市升价并配套系列金融措施。
这一举动的背景是２０１３电商 “物流之年“。马云联合“三通一达”等多家股东投资３０００亿元组建“菜鸟网络”，京东预计在下半年启动全面开放物流、凡客、苏宁易购、１号店、易迅等也在大举进行自建物流的扩张。
另一方面，频繁的电商大战持续挑战着烧钱的电商企业，紧绷的盈亏线让手握大量订单的电商企业向物流利润空间挤压。“开始还能每单５块的物流费用，后来到４块，３块８，现在有些单甚至压到了３块２。“一位江苏的物流商告诉记者。而随着利润空间的挤压，物流的服务也难于跟上，中国电子商务研究中心提供的数据显示，２０１２年，物流问题成为网购客户投诉的第８大问题。
理论上说，自建物流能够为电商带来的更好的网购体验、更强的流程把控能力以及更快的回款速度，但快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，自建物流建设门槛高、运营精度大，随着第三方物流服务的发展，自建物流在长期并没有很大竞争力。
无论利弊如何，账面上的成本是实际增加的。每单涨１元，以下半年３０００万单订单估计量计算，唯品会就需要多支付３０００万元。对于多出的成本，唯品会如何平衡？唯品会物流运配总经理陈少涛表示，上涨的成本将换来优质的物流商服务，换来优质的用户体验与口碑，最终换来营业额的增长。“回报远远高于现在多付出的成本。“
而对于电商行业来说，自建物流与第三方物流之争，最终仍将由市场评判。
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