2019年11月28日，由中国物流与采购联合会教育培训部主办，东方驿站协办的“物流运输车辆管理培训会”在深圳市中国南山集团赤湾总部大厦如期召开。
早上8:00左右，在东方驿站的集团总部大厦六层，嘉宾们陆续到场签到
有人风尘仆仆从外地赶来，也有人行程紧张直接携行李箱到场；
还未正式开场，室内早已高朋满座。
大会现场，中国物流采购联合会教育培训部主任郭肇明先生首先做了开场致辞。
他表示：虽此次大会名为“培训会”，但更多的是“与大家一起进行经验的分享与交流”；面对当前市场竞争压力大、盈利空间小、企业运营艰难等问题，中国物流采购联合会希望能发挥自身的调动作用，为大家搭建一个交流分享的平台，并以行业专家、实战家为主导来助力企业成长，以进一步助推物流供应链行业快速发展。
致辞结尾，郭肇明主任特别感谢道：此次“培训会”的顺利开展，离不开东方驿站的支持。
接着，顺丰快运CFO郭蕾女士和东方驿站董事、总经理苏猛先生先后作为嘉宾代表进行了致辞。
顺丰快运CFO郭蕾女士
东方驿站董事、总经理苏猛先生
适逢感恩节，苏猛总经理在致辞中诚恳表示：感恩中国物流采购联合会教育部第一次开办的“培训会”选在了深圳，感恩这第一次的大会与东方驿站深深关联，这一刻大家齐聚在东方驿站的集团总部会议厅里，是最好的缘分。
致辞中，苏猛总经理还向来宾介绍了东方驿站的成立背景：
东方驿站是中国南山集团旗下的智慧物流科技企业。中国南山集团，因国家南海石油开发战略而生，经国务院批准，由招商局牵头，深圳市供地，联合在港部分央企和个人资本发起成立，是中国第一家混合所有制企业。
自1982年创立至今已经发展成为一家以综合物流、产城综合开发、建筑模块制造化、金融服务、资产管理与投资等为核心产业的综合性企业集团。
拥有深圳自贸区赤湾片区3.4平方公里土地，投资运营50多个物流园区和特色产业，业务覆盖全国30多个核心城市，客户遍布全球。
物流产业作为集团的核心产业之一，也在不断适应市场需求进行创新与完善。去年，集团确定了未来的5年规划，其中打造一个服务于中国的综合物流服务平台是集团重要的战略目标。
当前，集团物流产业中已经有基于物流仓储服务的宝湾物流和基于物流运力服务的赤湾东方物流，它们发展成熟，成为了各自领域的领头羊。
东方驿站2016年3月成立，发展到现在还不满4年，被寄予的是为物流实际承载环节——公路货运降本增效的厚望。
最初，集团看到了国内公路货运市场车辆利用率低，实际有效载重时间占比不超过40％的问题，并从两个方向进行了思考：
1、从交易结算的效率提升入手改善问题（现在行业巨头满帮即是从这个方向切入市场）；
2、从运输组织方式的改革入手改善问题，对组织方式进行精细化管理；
在评估之后，集团认为第二种方式是未来公路运输改革的重要方向，它能更有效推动公路货运市场降本增效。
所以，集团选择了从运输组织方式切入，发展甩挂运输，并在最初港口甩挂运输方式应用的案例中，取得了实际的效果，整体运输头挂比达到了1:3甚至1:5，所有货车司机跟公交车司机一样，到站就换，运输效率得到很大提高，运营成本也得到有效控制。
看到这样的成功案例，很多行业的老板、车队也想尝试，但在推进过程中发现这里有个最基础也最核心的问题没人解决——车辆标准化程度太低。全国有超过13000个车辆标准，在运输过程中车辆很难快速进行匹配。
苏猛总经理拿切身经验举例：在早期的运货过程中，车辆从深圳到武汉之后出现故障，公司不计成本调配挂车应急，但到了之后发现牵引销不匹配，当时就很崩溃。
而国外的车辆标准就只有几十个，如果要做甩挂，那么核心要解决的就是运输装备的标准化问题，东方驿站正是在这样的背景下成立。
2016年，东方驿站创新性提出“公共挂车池”概念，并在集团的支持下，投入8个多亿，4000多辆自有车统一标准搭建起“公共挂车池”，同时着手将社会闲置资源吸纳入池，并通过技术应用，使池内资产都标准化。
为了使服务真正落地，今年东方驿站开始战略转型，现已形成平台化运营模式，东方驿站作为挂车租赁细分市场的开拓者，做平台不是跟风，而是希望能汲取行业适合的既有经验来借船过河，尽快到对岸去。
所以这次东方驿站很高兴，也很愿意一起来推动“培训会”这一利好行业的事，希望能借此把东方驿站搭建公共挂车池和推动甩挂运输方面的经验分享出去，大家联动起来，一起合作，最终提升服务终端客户的能力，也让企业运营有更好的收益表现，不要总被车管过程中的繁杂事项困扰。这是中国南山集团，也是东方驿站成立发展最重要的目的。
致辞最后，苏猛总经理代表集团再次对大家的到来表示了热烈欢迎，并欢迎大家下次到东方驿站“做客”。
致辞过后，易流科技首席高级顾问南兴军、佳通数字化解决方案专家曹斌、东方驿站运营中心总经理余欢、埃克森美孚后市场解决方案专家汤建刚、 中国物流与采购联合会冷链委行业专家孙弘分别从企业自身实践出发，进行了现场干货分享。
东方驿站运营中心总经理余欢在大会上分享的主题是《物流车队效率管理，甩挂运输的实践与探讨》，现场深入解读了甩挂运输模式能为企业降本增效带来哪些帮助，并分享了是如何运用技术手段进行车辆高效管理的内容。
1、甩挂运输模式能为企业降本增效带来哪些帮助？
甩挂运输去掉了车等货、货等车的无效运输时间，它的优势包括：①提高运作效率；②实现节能减排；③更低的资产投入；④运输与接驳分离，促进司机本地化；⑤推动多式联运发展。
甩挂运输模拟图展示
短距离：一头三挂多频次倒运
中距离：一头两挂当天往返
多点联运：一头三挂南京、昆山、上海往返
东方驿站某客户甩挂的使用案例
以某客户的一条线路为例，有160方货物需要运输，本来需要3台9.6米车型，但是现在使用1头两挂取代之后，一年综合成本能够降低大约35%。
测算采用快运10.5米挂车，容积80方，载重17-20T；采购成本、工资及使用成本为测算值。
2、如何运用技术手段进行车辆高效管理
① IoT技术应用，打造超级挂车：与行业领先企业威伯科WABCO和克诺尔KNORR建立联合实验室，提高资产使用的高效性、安全性；
② 区块链技术应用：发布首个挂车联盟链，打通挂车全生命周期数据，为全链条的高效协同和正确决策提供数据基础；
③ 互联网技术应用：所有服务通过在线商城进行交易，实现交易的无纸化、信息化，提高企业运营能力和服务效率，为打造东方驿站智慧化挂车资产交易与管理平台提供数据基础。
未来，东方驿站还会有——
① AI技术应用（量方）：使装载货物过程可视化，装备空间得到合理有效的使用，装备资产管理更高效便捷；② 5G技术应用，打造5G场站：
智能化车辆——超级挂车、自动装卸货、泊位、无人驾驶等
智能化场站：仓库自动化、车辆自动化 、24h安防巡检与远程监
智能化交互：人、车、货、场的全自动交互，甚至无人化运维
智能化协同：单体最快转向协同最优
挂车，作为甩挂运输中最关键也最基本的装备，它的有效管理尤为重要。余欢总经理表示，在车辆运营管理中，了解行业政策环境是基础，充分把握市场现状、针对客户痛点提供服务，才能在竞争中有优势，企业还需要不断进行内在更新，为自身发展提供源源不断的驱动力。
此次东方驿站协办的“物流运输车辆管理培训会”，在掌声中落下帷幕。公司本次担任大会的协办方，希望通过此次交流进一步推动甩挂运输新模式发展，促进行业标准化、高效化运行。也希望未来能与更多行业伙伴一起携手，群策群力，在交流中拓宽思维，获得成长力量，团结一心，共助物流高效、绿色发展。
