- 提到春运，大家都会想到一票难求的铁路、排成长龙的高速，人头攒动的机场。
提到春运，大家都会想到一票难求的铁路、排成长龙的高速，人头攒动的机场。其实，在江苏还有一条异常繁忙的“水上春运路”。全长451公里的苏北运河被誉为京杭大运河上的“黄金水道”，全程水位落差33米，由11个梯级30座大型船闸来调节，是我国最繁忙的内河航道之一。新春走基层，记者探访了这些“水上春运路”背后的“守护者”。
【船闸“医生” 我为船闸做“体检”】
春运期间，水运交通也迎来最为繁忙的季节。俗话说“一闸不通，万船难行”，这几天，京杭运河苏北段的各大船闸正在接受全面“体检”。记者见到的这个外形像鱼雷一样的家伙，叫旁侧声纳，是水下“体检”的神器。航闸检测工作人员高天宇介绍，依靠这套设备，可以实时扫描监测河床的情况。
不一会儿，声纳设备就检测到有几个轮胎掉落到闸门附近的水底，如果不及时打捞，很容易被水流冲到闸门口，影响闸门关闭。
现场指挥员决定，派“水下蛙人”出动。负责这次潜水的是罗中池，今年39岁，从事潜水工作已经20年了，在两名队友帮助下，他穿好了重装潜水服，准备下到六七米深的水底。
记者尝试提起潜水员专用的靴子，感觉真的很重。罗中池介绍，光是一只靴子的重量就有9公斤，两只靴子就有18公斤;整套潜水装备加起来有75公斤重!
此时水面温度接近零度，水下环境更为复杂。尽管大致知道轮胎的方位，但是由于水下浑浊，能见度几乎为零，水下检修和故障排除全凭着潜水员对船闸结构的熟悉，用手摸来完成。
一个多小时的时间里，罗中池逐一排除了水下故障和安全隐患，由于长时间浸在冷水里，他的双手早已被冻得通红，罗中池告诉记者，遇到复杂的情况，他们甚至要在这样的环境下连续工作几个小时。在有着“船闸医院”之称的京杭运河江苏省船闸应急保障中心，像罗中池这样的潜水员有10名，他们就像“医生”一样，负责苏北段28座大型船闸的应急保障任务，24小时守护着船闸。
京杭运河江苏省船闸应急保障中心主任杨龙奎介绍，船闸水下故障占到60%以上，所以春运以来，工作人员重点加强了水下故障的排查力度。
【智能调度 “护航”船民归途】
经过连夜的航行，上午十点多，“船老大”罗辉来到了淮阴船闸，今年是他经历的第20个“水上春运”，这次他从山东济宁运输一批煤炭到安徽芜湖，快速过闸、随到随走，让罗辉离家又近了一步。
罗辉告诉记者，原来过船闸的时候，要先把船停靠到停泊区，船员坐小船上岸排队登记。现在大家可以用手机软件来操作了，船闸放行也很快捷，效益提高了20%。
无需下船，快速通行缘于苏北运河的船闸智能运行系统。
淮阴船闸运调中心主任季颉介绍，根据船舶的登记先后次序和船舶的大小尺寸，在电脑上自动进行排档。做一个形象的比喻，传播过闸，就像是乘客买车票，只不过车票是根据买票的先后顺序以及体重身型，安排好合适的座位，这样就进一步提升了船舶过闸的速度。
作为华东地区水上运输大动脉，苏北运河承担着江苏全省三分之一以上的电煤、粮食、农副产品等重点物资的运输。今年“水上春运”，预计船舶通过量将达到2.08亿吨，服务船民超过42.8万人次。
大运河是活的历史文化，“运”是大运河的魅力所在，提升它的航运能力，正是保护大运河最好的方式之一。船舶的每一次安全过闸，这背后离不开航运人默默的坚守与努力，不仅保障了一年一度的“水上春运”，而且也让昔日大运河的繁华胜景延续至今……
