- 在物资短缺年代，企业可以靠扩大产量、降低制造成本去攫取第一利润。
在物资短缺年代，企业可以靠扩大产量、降低制造成本去攫取第一利润。在物资丰富的年代，企业又可以通过扩大销售攫取第二利润。可是在新世纪和新经济社会，第一利润源和第二利润源已基本到了一定极限，目前剩下的"未开垦的处女地"就是运输及其增值服务。降价是近几年家电行业企业之间主要的竞争手段，降价竞争的后盾是企业总成本的降低，即功能、质量、款式和售后服务以外的成本降价，反应到传统专线物流运输企业也就是降低运输成本。
“要进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降低制度性交易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。”
数据显示，2017年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，连续五年下降，比2012年下降3.4个百分点。确定进一步降低实体经济物流成本的同时，科技也在进一步帮助物流降本增效。
北京市汽车物流商会常务副会长、北京紫金鹏货运有限公司董事长席明邦先生表示，如果把国民经济譬作肌体，那么，作为基础性、战略性产业的物流企业就是筋脉之一。非但如此，这个筋脉还颇不简单——兼具生产性服务业和生活性服务业的双重特征，有效衔接生产与消费，使得物流业在诸多领域和环节“一肩挑两头”，在经济运行中发挥着不可替代的基础支撑和带动引领作用。如何发挥和保持物流企业旺盛的生产力，除去充分用好政府宏观调控政策红利外，关键还在于企业自身的造血机能建设与降本增效，
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(北京市汽车物流商会常务副会长、北京紫金鹏货运有限公司董事长席明邦先生)
席董介绍说，企业通过纵横比对学习，在生产实践中总结出了自己的运用方略，那就是跟着宏观产业调控的脉络，业务留精增量，产品多样发展，配载效益比对，线路适时延伸，网点快速下沉，自建区域网路平台。
物流同业也因此赞誉席董的企业“气色好、颜值高”，此喻堪称恰切。肌体“血脉融通、气色从容”，筋脉岂能“虚淤肿滞”?
在推进供给侧结构性改革“三去一降一补”过程中，物流降成本作为重要一环，带来的“乘数效应”十分明显：一方面，物流降成本有效减轻了实体经济负担，激发了实体经济活力;另一方面，物流降成本也有力推动了经济高质量发展和现代化经济体系建设，使国民经济综合竞争力持续增强。席董带领他的团队以细微之力参与进来，但却享受到了改革与进取的“普惠阳光”。
诚然，物流降成本是一项综合性、系统性工程。如何能够切实做到各扬所长、密切协作、同向发力，绩效持续取得进展，这是摆在席董及我们面前的一道必须攻克的社会命题。席董说，我们还任重道远。只要立足高点站位，注重综合施治，生活常识告诉我们，事半功倍也不是不可能。要想肌体健、筋脉活，“就身体论身体”，恐怕只能事倍功半。若是跳出物流看物流、立足顶层物流设计、综合施策降成本，并善于跨领域借鉴“山水林田湖草是一个生命共同体”的智慧，物流降成本的综合效应便会释放得更充分、更明显、更持久。席董他们近期推动的“同线整合增效益，异线加盟求发展”举措，就是这一思想写照，也因之助力其经济发展之路。
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席董还介绍了北京紫金鹏货运有限公司这十几年来降本增效助力经济发展的成果。
公司自2005年成立以来，以陆运为主，航空、铁路运输为辅，不断地进行经营体制改革，技术迭代更新，扩充服务网络，扩大物流服务规模，凭借先进的服务理念，科学完善的管理体制，合理的运输价格，专业的物流人才，自有的先进的互联网物流管理系统，至今已发展成为北京物流行业的知名企业。2013年，公司创建自已的物流园区，发展至今集仓储、包装、分拣、长途配载发车，同城配送服务，停车场地、商务办公、员工宿舍于一体，一个现代化物流基地正在成长。随着北京疏解非首都功能工作的推进，我们传统物流划为了疏解对象。 为了适应新的形式 公司加速了“提品质，上规模，降本增效求发展”的步伐，短短3月不到的时间在原有北京、重庆、成都既有物流网络基础上快速搭建起了还包括上海、广州，天津等大中城市为骨干节点并向二三级城市下沉服务网点的物流网络。
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