- 一度成为我国经济快速增长的“瓶颈”的铁路运输，现在巳明显缓解。目前全国公路通车里程已达133．6万公里，其中高速公路1．1万多公里，跃居世界第四位。水运方面，港口的吞吐能力有很大的提高。民用航空也有长足进步
一度成为我国经济快速增长的“瓶颈”的铁路运输，现在巳明显缓解。目前全国公路通车里程已达133．6万公里，其中高速公路1．1万多公里，跃居世界第四位。水运方面，港口的吞吐能力有很大的提高。民用航空也有长足进步，新建、扩建了一批机场，增开了许多国际、国内航线，提高了空航能力和质量。在全社会货运总量中，公路运输所占比重达到76．5％，居五种主要运输方式之首，在社会物流中具有重要地位。
我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作。原国内贸易部印发了《关于商品物流(配送中心发展建设的意见》、《全国连锁经营发展规划》、《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》、《商业份运企业进一分深化改革与发展的意见》等一系列文件，确定了以现代物流网络为主的发展方向。
我国物流业近期的宏观发展主要集中在传统储运企业的特型、配送中心建设、连锁经营的发展及引进外资上。在电于商务迅速发展的1999年，不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业又纷纷崛起形成新的发展重点。
1999年现代物流发展国际研讨会上，国务院副总理吴邦国指出：抓紧研究相关政策措施，大力推动此项王作。通过各方共同努力，在我国逐步建立起专业化、社会化。现代化的物流服务网络体。”
国内贸易局副局长丁俊发表示，国内贸易局将大力推进商品物流配送业的发展，并选择一些有条件的地区和企业，进行重点指导、扶持、力争在三至五年内建成一批生产资料和生活资料的示范性配送中心。商品配送的发展重点要逐步转向农村，要把发展农村商品配送当成开拓农村市场的重要举措。
目前，经贸委将着手推动我国企业现代物流管理工作，交通部也规划在公路、铁路、水运、航空干线交汇处的全国综合交通网重要结点上，逐步建设类似物流中心功能的公路运输主枢纽站场。
外资介入物流行业在我国仅是刚刚开始，虽然数量和规模还都不大。但对于中国物流业的发展有重大的意义。与国外比较，从物流整体发展角度希中国物流业主要存在以下差距：物流基础设施薄弱物流社会化、专业化程度不高；第三方物流工作项量不高，服务内容有限：商流不发达，影响物流水平的提高；物流发展仍有计划色彩。
从物流活动角度看，中国物流业主要存在以下差距：配送中心发展不成熟；物流活动范围小；物流联盟程度不高；物流技术水平低；信息系统应用仍处于封闭状态。
