- 2001年干散货运输市场的走势，从运力的供给来看，世界两大航运研究机构克拉克森和FEARNLEYS均预测2001年的运力将比2000年有所增长。 克拉克森预计2001年散货运力将增长4%，达到2.86亿载重吨，其中巴拿马型船
2001年干散货运输市场的走势，从运力的供给来看，世界两大航运研究机构克拉克森和FEARNLEYS均预测2001年的运力将比2000年有所增长。
克拉克森预计2001年散货运力将增长4%，达到2.86亿载重吨，其中巴拿马型船增长8%，海岬型船增长3.1%，大灵便型船增长6.9%，小灵便型船下降1.4%。2001年新交船量较大，达到1960万载重吨，大大高于2000年，其中巴拿马型船、海岬型船、大灵便型船、小灵便型船分别交船800万、450万、530万及180万载重吨（或107、29、106和69艘）。
特别是挪威的FEARNLEYS认为：2001年巴拿马型船运力增长9.2%，海岬型船运力增长5.4%，灵便型船增长4%，总计增长5.2%。因此，两家权威研究机构都感到2001年的运力增长较大，尤其是巴拿马型船和大灵便型船压力重重。
从运力需求来看，世界经济的增长情况直接决定着大宗干散货的贸易形势。2001年的典型货种贸易中，最有潜力增长的将是煤炭。根据澳大利亚农业和资源经济署预计，热力煤将达到3.765亿吨，增长6%（或2100多万吨），再加上焦碳增长100万吨，2001年全球煤炭贸易量将增长大约2200万吨或4%，达到5.826亿吨。
有两个因素对煤炭的增长有积极作用：一个因素是亚洲一些新的发电站投入运行将增加明年煤炭进口量，日本、台湾和韩国有7个大的发电机组（总共4300兆瓦特）已经进入安装的最后阶段，预计不久将投入运作，这将大大增加煤炭的消耗，估计亚洲将增加700万－800万吨的进口。另一个因素是煤炭作为石油能源的替代品之一，存在增长潜力。石油价格去年的持续上涨，引起石油消费者的极大忧虑，不少国家和地区已经采取了不少措施（比如开发新能源和启用替代能源）来应对油价的上涨形势，煤炭的消耗迅速增长，预计2001年对煤炭的消耗量将继续增加。对于2001年铁矿石海上贸易量来说，有的预测机构认为将达到4.47亿吨，低于2000年大约500万吨。一般来说，铁矿石的进口量依赖于粗钢产量的发展形势，2001年的粗钢产量将随着世界经济的回落而出现增长速度减缓的势头。从钢材的消耗大户来看，汽车和造船等的产量有增加趋势，特别是目前各大造船厂3年以内定单都已经排满，造船容量饱满，因而钢材的消耗势必增加。世界粮食贸易在最近几年没有大的变化，基本上在2.1亿吨上下徘徊，估计2001年也维持在这个水平。中国即将加入WTO，预计中国粮食进口量可能有增长，并且因玉米收成问题导致亚太不少进口国转向其它地区（比如美国）进口，无疑增加运输距离，这对粮食运输是一个积极因素。
因此，总的来看，2001年的运力供求关系将呈现出供给略大于需求的趋势（运力增长4%－6%，海上干散货贸易量增长2%），运价或租金水平将比去年低。
