- 当国内电子商务网站还在为赢利苦恼时，专为网站做配送服务的物流企业却迅速发展，并大赚一把。面对国内外大型物流公司的步步紧逼，人们不禁问：众多“小、散、差”的国内物流企业———“鼠标＋自行车”能走多远。
当国内电子商务网站还在为赢利苦恼时，专为网站做配送服务的物流企业却迅速发展，并大赚一把。面对国内外大型物流公司的步步紧逼，人们不禁问：众多“小、散、差”的国内物流企业———“鼠标＋自行车”能走多远。
眼看又到了春节，一直没挣着钱的众多电子商务网站还是卯足了劲，准备借假日经济赚上一笔。此时此刻，日子最踏实的就要数那些专门为网站进行实物配送的物流企业了。据悉，目前京城大大小小120余家物流公司和速递企业，其业务大多处于饱和状态，一些小物流公司还出现总经理亲自上阵，开车送货的现象。
电子商务是搞B2B还是B2C？理论界尚在争论，但大家在一点上认识是共同的：建立完善 的物流配送体系，将是完成电子商务在中国的“最后一公里”。最新的电子商务市场报告显示，去年我国生活服务类网站迅速增长到7700家，电子商务交易额预计达到8亿元，即使如此，还不到全国年商品零售总额的1％；中国仓储协会去年对全国450家大中型工业企业进行的调查显示，45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，60％的企业打算把所有的综合物流业务外包给新型物流企业。物流配送这块令人垂涎的“蛋糕”到底有多大，从以上数字中便可一目了然。
刚刚过去的元旦让京城网络界人士领略到物流业巨大而直接的赢利模式。节日期间，众多网上商店纷纷祭起降价打折的大旗，有的网站甚至推出“零折抢购”、“两折送大礼”的活动，手拉手电子购物比较中心的调查显示，元旦假日期间，网上购物的交易额比平时增长了近五成。然而网站节后盘点又是另一种状况，用一家图书网站CEO的话说，假日经济中网站只不过赚了些“眼球”，物流公司赚的却是实实在在的钞票。他算了笔账，一本标价20元的书，打两折是4元，在加上5元的送货费，消费者9元就可买到，把成本计算在内，这样的书卖一本网站最少得亏四五元，物流公司却已经踏踏实实将至少4元钱放进自己腰包。
阳光网达的前身是专门为8848网站提供配送服务的阳光运捷公司，8848网站售出的将近80％的物品都由他们负责配送。成立于1999年10月的阳光运捷公司当时号称是国内非邮政系统第一家做电子商务物流配送的企业，如今一年多过去了，公司已经从最初的“十几个人， 三五条枪”发展到现在在全国40多个城市实现货到付款的门对门配送，固定资产扩大了几十倍，合作的网站也增加到十几家。对此，公司赵宇经理说，网络热激活了物流业，“阳光”可谓生逢其时，一家小型物流企业这样的发展速度在过去简直无法想象。目前大多数电子商务网站都是委托第三方物流公司进行网上商品配送的，以推出“1小时送货到家”闻名京城的E国网则是完全依靠自己的力量开展物流业，据公司市场部经理杨静女士介绍，目前公司 的配送队伍有近400人，每天接到的散户定单就有1000多份。她说，公司业务之所以发展这 么快，物流网络建设与网站建设相比，运营维护成本、劳动力成本低廉，从投入到赢利之间 的间隔相对短暂，是一个重要原因。
面对这些看得见的利益，谁又能不动心？日前，中国邮政一口气与戴尔、IBM、海尔、 中国惠普、施乐、西安杨森、深圳润讯等企业签订物流合作意向书，充满霸气地宣布，邮政要当中国物流配送业的老大。而康佳、TCL等看似与物流毫无关系的家电企业也纷纷宣布要戴上“小红帽”，涉足物流业。外资物流公司更是不可轻视，联邦快递、佐川急便等国际著名的大公司纷纷在中国设立代表处，拥有近百年历史的物流企业美国联合包裹服务公司（UPS）还获准对华的空中货物运输权。
而与此同时，国内物流企业“小、散、差”的状况依然十分严重，从硬件上讲，三五辆自行车、一部电话的办公配置，不到数十公里的送货半径，没有一个全国统一的实物配送网络，如何能满足网上购物的消费者日益“苛刻”的要求？从软件上讲，这些物流企业大多内部信息化程度较低，缺乏有效的内部管理，常常出现发货地和目的地近在咫尺，但由于信息处理速度慢而耽搁时间的情况。面对国内物流公司的乱军混战，国外物流“大鳄”的虎视眈眈，业内人士表达了共同的忧虑，一旦入世，还停留在“鼠标加自行车”阶段的民族物流业，又如何是老外们的对手？看来，加大整合力度、提高信息化水平，将是目前国内物流业不 得不要迈过的一道槛。
