- 继较早前的３个内河码头，珠江船务有望再获其母公司广东省航运集团于稍后时间注入另１０个同类资产。后者素质或稍逊，却有助其拓展物流业务，不容忽视。 广东省航运集团此番拟注入的内河资产，可能不及２０００
继较早前的３个内河码头，珠江船务有望再获其母公司广东省航运集团于稍后时间注入另１０个同类资产。后者素质或稍逊，却有助其拓展物流业务，不容忽视。
广东省航运集团此番拟注入的内河资产，可能不及２０００年所注的素质，惟这仍可以配合珠船今后重点发展的物流项目。尤其是香港机场管理局于２０００年８月向珠江船务企业发出为期５年的航运站经营牌照，而珠江船务企业则与香港空运货站的附属机构成立合资公司，共同发展香港机场的货物水上航运业务。新的水上航运站连码头占地１．４公顷，泊位长４５０米，每年吞吐量为３０万吨，可连接香港与珠江三角洲的１４个港口，而珠江船务企业有意在２００１年３月之前把该集团投资３，５００万元的新资产，注入上市的珠江船务。这将加强珠船的竞争力。
珠船除拥有可观的珠江三角洲内河码头网之外，且积极在多个方面发展：一计划在２００１年下半年开始更换电脑系统，让它所发展的物流业务得到更大保证。二其属下的货物装卸、货仓和车队等硬件，具备一定配合条件。三准备再收购广东省的路桥项目，而它投资的广佛高速公路有颇高的回报率。它预期物流业务可望在２００２年开始提供服务。
据透露，珠船在２０００年的货柜运输量约达２２万个标准箱，且代理３００万吨货物，较１９９９年度增加８％。以此估计，该集团在２０００年度的全年盈利会上升１０％而为１．０４亿元，每股盈利可为０．１３７元，而预测市盈率为４．４５倍，具投资吸引力。该股股价在去年下半年一直处于横向牛皮状态，至１１月底始组织两次小型升浪，且一浪似高于一浪，故其１月１５日平收０．７元，可见其短线获利回吐未算太大；其９ＲＳＩ略向下，却仍处中轴之上，走向未算太淡，并可从ＭＡＣＤ续踞０线以上强势便可见一斑，料消化沽盘后，其ＳＴＣ的％Ｋ重越％Ｄ，聚力再闯小型双顶０．７６元。年中的中期目标可为０．９元，短线支持为０．６３元。香港商报
