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集装箱船造到多大了?船价多少?
字号:T|T 2001年01月15日17:55     中国物流联盟网
  • 东方海外轮船公司(OOCL),已向韩国三星重工集团订购两艘配载七千五百箱超大型货柜船,每艘造价在八千五百万美元,预期在二零零三年交货。这是迄今为止班轮公司订造的当今世界上最大型货柜船。   消息称,东方海
东方海外轮船公司(OOCL),已向韩国三星重工集团订购两艘配载七千五百箱超大型货柜船,每艘造价在八千五百万美元,预期在二零零三年交货。这是迄今为止班轮公司订造的当今世界上最大型货柜船。   消息称,东方海外曾分別要求日本﹑韩国船厂提供报价,但以韩国船厂报价较低。东方海外近年来曾分別向韩国﹑日本﹑台湾订造新船,但造大船较傾向于韩国制造。   较早前,三星重工主动去上海向沪市航运业界推广介紹超大型货柜船的制造技术和商务活动。因此,理论上,该船厂已拥有开发八千箱以上货柜船的技术能力。其设计部设计的八千八百箱货柜船,技术规范是船长三百三十米﹑高二十六点八米﹑水深十三米﹐造价在七千五百万美元,与一艘新型VLCC油轮价格相同。   熟悉情況人士指出,韩国船厂的船台早已排滿订单和生产计划,如此大型船能否在二零零三年交货,令人怀疑。另有一种讲法,船厂有必要解决钢材及发动机的成本,否则,真正的船价很难确定。而造船专家的看法认为,无论瑞士的苏尔寿AG或德国的BMW公司,似乎要重新设计厂房来制造该发动机,目前,五千至六千箱货柜船主机需七万四千匹马力,若以七千五百箱船,若要每小時按二十三至二十七浬航速,主机至少要有九万匹馬力。若船厂要减低购买主机的开支,一个办法是上述两家公司以特许生产许可方式在马來西亚合资厂制造。   东方海外目前最大型货柜船是S級的五千七百箱船,新船会部署在欧亚或泛太平洋干线上使用。 摘自中国造船