- 2001年1月8日上海航运交易所发布的中国出口集装箱市场综合运价指数报1155.51点，比上月下滑1.3%。新年第一周，综合指数未能摆脱航运市场淡季的阴影，走势仍多波折，按照近期市场发展趋势看，指数全面上扬有待时日。
2001年1月8日上海航运交易所发布的中国出口集装箱市场综合运价指数报1155.51点，比上月下滑1.3%。新年第一周，综合指数未能摆脱航运市场淡季的阴影，走势仍多波折，按照近期市场发展趋势看，指数全面上扬有待时日。
我国“十五”期间的外贸发展总体目标确定，预计到2005年，我国进出口总额能完成6500亿美元，进出口保持大体平衡。这其中，机电产品出口将达到1600亿美元，在出口总额中所占比重接近50%，高新技术产品出口600亿美元，在出口总额中所占比重提高到20%左右，传统出口商品的技术含量和附加值也会明显提高。随着机电产品和科技产品出口比重的大幅增长，集装箱化率将大大提高，我国出口集装箱运输也将进一步发展。
近两个月来，出口集装箱市场综合指数由于航运市场淡季影响一直处在低迷的徘徊状态。上周，美西航线呈现下滑势态，报1178.58点，与上月比下跌2.2%。由于航运市场淡季的到来，去年11月份美西港口集装箱进口量均大幅回落，与10月份比，长滩港下降了10%，洛杉矶港下降20%，奥克兰下降16%。不过，相对1999年，淡季的回落幅度比较缓和。事实上，9－10月份，美西各港均表现出近几年来最繁荣的景象。有关人士表示，未来2年，在跨太平洋航线的带动下，美西各港集装箱吞吐量可望实现新的突破。虽然目前美国线没有太大起色，但船公司对于其发展前景仍较为看好。达飞－国家海运日前表示，将同中海合作于今年春季开辟第四条泛太平洋航线，该航线从中国北部港口出发，经日本至美西海岸，双方会投入各自的船舶运营。届时其在该航线的运力将由原来每周2800TEU提高到了每周3600TEU。另外，达飞海运在该航线上的其它3条航路也将有所动作。一、上海捷运航线。今年4月30日，达飞将终止与马士基海陆在上海捷运线上的舱位租用协议，而与中海新达成的该航线船舶共享协议将于5月1日正式生效。二、地中海／亚洲／美西钟摆航线。达飞在此航线的主要动作就是更换船队，至今年5月底该航线上2000TEU型船将全部由4000－4500TEU型船代替。三、厦门捷运服务。此航线目前也在进行动力更新，两公司将陆续用5500TEU型船替换3000TEU型船。
随着我国内陆经济的发展与深入，同样作为我国交通运输的骨干，铁道部门也逐渐将铁路集装箱及多式联运纳入了发展的轨道，这对于我国水运出口集装箱事业无疑起到了推波助澜的作用。
