- ２８日上午１０时，为北京地铁生产的第１７４辆交流传动地铁客车在长春客车厂下线。至此，合同为９６．８８亿日元又５３００万元人民币的北京复（兴门）八（王坟）线地铁进口替代车辆全部竣工，这标志着我国地铁车辆
２８日上午１０时，为北京地铁生产的第１７４辆交流传动地铁客车在长春客车厂下线。至此，合同为９６．８８亿日元又５３００万元人民币的北京复（兴门）八（王坟）线地铁进口替代车辆全部竣工，这标志着我国地铁车辆国产化工作取得了重大进展。
长春客车厂是我国第一个地铁客车生产基地，也是我国最大的铁路客车生产厂。自１９６９年国庆节为北京地铁制造出我国第一辆地铁以来，长春客车厂已累计向北京地铁提供了２０多个品种的５００多辆地铁客车。１９９３年北京利用日本经济海外协力基金会贷款，通过国际招标为复八线采购１７４辆新型地铁客车。１９９６年长春客车厂联合北京地铁车辆厂一举中标，１９９８年１１月第一辆样车交付使用。去年国庆节前，北京复八线地铁试运行以来，车辆性能良好，运行舒适和平稳性有较大的提高，使我国地铁客车技术实现了又一次升级换代。
目前，北京是我国唯一全部应用国产地铁的城市，较高的性能价格比使北京地铁公司得到了实惠。北京地铁公司副总经理谢正光在今天的下线仪式上说：“制造厂与运营企业加强合作，推进了地铁车辆国产化工作，走出了一条适合国情的国产化之路。”今年初，长春客车厂和北京地铁车辆厂结成了联合体，建立了战略伙伴关系。今年１１月这一联合体又与北京地铁公司签定了设置制造２２４辆城市轨道交通车辆的合同。
