- 上海航运交易所12月18日发布的中国出口集装箱运输市场综合运价指数报1171.26点，比一月前下跌2.8%。受市场淡季货源减少等影响，运价指数近期连续出现疲软走势。11月份，我国外贸出口增速继续放缓，增幅为13.
上海航运交易所12月18日发布的中国出口集装箱运输市场综合运价指数报1171.26点，比一月前下跌2.8%。受市场淡季货源减少等影响，运价指数近期连续出现疲软走势。11月份，我国外贸出口增速继续放缓，增幅为13.8%。其中，占我国出口集装箱运输货源1／3强的服装、纺织品、鞋类等的出口速度已经连续几个月放缓，其前11个月的增速都低于平均出口增速。尽管由于季节性因素，目前集装箱运输市场尚处于颓势，但无论从今年全球贸易大环境的发展走势，还是从我国外贸发展表现来分析，我国集装箱运输业必将迎来灿烂的明天。
世界贸易组织（WTO）日前表示，今年上半年全球贸易继续保持强劲增长势头，增长率为14%，增幅是上年同期的4倍。集装箱运输量也随着亚洲经济的发展而大量增加，今年内各海运公司和港口业绩大丰收已毋庸置疑。
2000年第三季度各航线的运价均有所上升，远洋承运人对此表示乐观。跨太平洋航线上，其西行运价终于走出谷底，比第二季度运价上升了10%，东行运价上升了5%。同时考虑到燃油附加费的因素，TSA5月份引入了400美元／TEU提价以及7月份引入了300美元／TEU的旺季附加费。亚欧航线上，从欧洲到亚洲的东行航线呈现两位数增长，实际平均运价水平仍然远远低于两年前。在西行航线上，由于贸易状况的改善，运价已经上扬了5%。
成本节支工作的卓有成效，航运市场运价普遍上扬，加之油品运输业务收益大幅攀升，使三家日本承运人获益匪浅。2000／2001上半财年，日本邮船净利润144亿日元；商船三井净利润75亿日元；川崎汽船净利润12亿日元。
同时，铁行渣华第三季度的业绩也创下了1997年合并以来的最高纪录。在此期间，总运量比去年同期上升了3%，平均运费上升了5%。2000年第三季度税前利润达到6000万美元，第二季度为2800万美元。
