- 据报道，广东物流业计划加强实施“走出去”战略，拟在境外建立“广货”配送中心，建立国际营销网络。 中国加入WTO后，广东物流业面临的机遇和挑战问题令人关注，正是这个问题令广
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据报道，广东物流业计划加强实施“走出去”战略，拟在境外建立“广货”配送中心，建立国际营销网络。 中国加入WTO后，广东物流业面临的机遇和挑战问题令人关注，正是这个问题令广东方面对加快粤省物流业现代化提出了意见。这种未雨绸缪的精神，是有关领导所具备的。这也是广东今后是否能适应国际社会的竞争，取得国际社会认同的先决条件。 广东地区尤其是珠江三角洲经济区，必将成为外商进入中国市场的重要登陆点。作为广东第三产业重点发展的物流业，顺理成章的必然成为外商投资的重点领域；而广东的物流业也必将顺应国际化的潮流，进一步走向世界。至其时，所谓“广货”已不是传统义意上的广东固有产品，而包括了外资企业在广东所生产的产品了。除了本土的产品之外，如何争取更多的外资企业的物流业务，应该成为广东发展物流业的目标。 老实说，广东因为有香港的竞争，而且有较多的外资企业在运作，也有较多的外资物流公司在争取生意，因此，广东的物流业务在内地已是处于比较先进的水平，各有关企业的进取性也相当充足。不过，目前广东物流业与发达国家相比存有一定的差距，仍处于传统物流为主的阶段，未形成一体化，专业化程度不高。随着贸易与服务壁垒的日渐减弱，原有的产销脱节、批零分割、内外贸分离的低效运行机制，以及在这种机制下生存的流通和生产企业将面临巨大变革和冲击。 正因为内部的问题仍多，因此，在境外建立“广货”配送中心，建立国际营销网络之时，广东内地的交通网络、信息网络等的建设等，都是发展境外配送中心的基础。 |
