- 台湾“交通部”14日邀集有关单位与海运业者会商小三通航务问题，会中决议为达到明年元月一日开航目标，预计在十一月底开始接受两岸海运业者预先申请，原则上由双方轮船以不挂旗方式进行对航，
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台湾“交通部”14日邀集有关单位与海运业者会商小三通航务问题，会中决议为达到明年元月一日开航目标，预计在十一月底开始接受两岸海运业者预先申请，原则上由双方轮船以不挂旗方式进行对航，外轮则须获得特许才可航行。“航政司长”吴荣贵认为，在对岸尚未回应台湾小三通办法前，定期班轮很难通航，不定期包船则有可能进行通航。 14日上午的会议，“交通部”广邀国际与岛内航线的台湾公司，并邀请船务代理业参加，说明该“部”草拟的小三通大架构与大原则，台湾船联会秘书长许洪烈在会中表示，如果“政府”想要赶在明年元月一日开航，等到下个月中“陆委会”公布有关办法已经太晚，必须尽早接受申请。 吴荣贵表示，为使航商有较充裕准备时间，“交通部”计划在一周内完成会议记录，会议记录发出后，一周内即接受业者预先申请，至于牵涉到旗证部分的政策性问题，将由“陆委会”做最后决定。 不过，“交通部”规划的办法中，主张限定由双方轮船航行，但在船只湾靠港口时，一律不挂国旗或有关标志；如果外轮，主要是指台轮公司所有的权宜籍船要参与航行，则须申请特许。 吴荣贵说明，在港口部分，台湾对小三通的大陆港口不做限制，金门则以料罗港，马祖以福澳港做为对航港口，其中料罗港最大可供三千吨的满载船舶航行，福澳港可供五千吨的满载船舶湾靠，只要是符合规定的商船，即使二十吨以下的小船也可以申请航行，客、货通关作业则比照国际航线办理。 申请作业部分，定期航线由轮船公司在公司登记设立的城市向就近港口提出申请，不定期包船则向金门或马祖港务处提出申请，经“中央”报备营运，大陆商船则是透过船务代理业提出申请。 |
