- 进入十一月份，弱市之态初显，十一月十三日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报一一九八点六五，比月前下跌百分之一点二。分航线指数的表现与上周相比可谓涨跌各半，
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进入十一月份，弱市之态初显，十一月十三日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报一一九八点六五，比月前下跌百分之一点二。分航线指数的表现与上周相比可谓涨跌各半，较为突出的是东南亚航线，逆市上行百分之三点五。预计，在圣诞来临之前，亚／欧、亚／美两大主干航线还会风光再现。目前中国与墨西哥就加入世贸的谈判已进入紧锣密鼓的最后阶段，我国完成入世的夙愿即将实现，而这其中孕育的无限商机也令承运人在油价猛增及货运淡季的压力下毫无惧色，相信后市将会迎来一片艳阳天。 由於美国线去年至今的风光，使承运人大赚其钱，该航线上的新手如达飞等公司因为经营出色获得很大收益。受美国线的魅力吸引，市场上新加盟者有如过江之鲫。为应付亚美线上不断破纪录的货源，这些公司多采用租船的形式进入市场。一方面这可以满足市场急需，不必投入很多资金而能大幅提升运力。另外也可随时根据市场变化调整运力。包括建恒海运与万海航运等新加盟者都以租船或租用舱位形式为主，而航线上原有承运人很多也采用租船方式扩充船队或替换旧船。最近，由於亚美双向贸易平衡改善，美国总统轮船公司又宣布大幅增加运力，决定以两年期租租入十七艘中型至超大型的全集装箱船用於该航线。俄远东航运也於近日和大西方航运公司在亚／美航线上达成舱位互租协议，联合投入八艘二五○○ＴＥＵ型船，沿途主要挂靠长滩和华南地区港口，提供周班服务。据泛太平洋稳定协定（ＴＳＡ）估计，亚洲—美国航线明年将有三分之一的船舶属於租用船舶。 在澳新线市场上，船公司越来越重视通过航线服务进行竞争，最近，中远集运推出新西兰／亚洲捷运航线，颇受客户青睐。该航线投入五艘八○○至八三六ＴＥＵ型船和一艘一一○七ＴＥＵ型租船，除提供新西兰和北亚间的直达运输外，船期和冷藏箱位数量也较以往有较大幅度改善。 |
