- 目前，新船订造价格正在慢慢走高，特别是苏伊士型船的船价上涨幅度尤其明显。但专家告诫，尽管运输市场在不断走强，二手船市场船价也在走高，但在今后几个月中随着各造船厂开始
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目前，新船订造价格正在慢慢走高，特别是苏伊士型船的船价上涨幅度尤其明显。但专家告诫，尽管运输市场在不断走强，二手船市场船价也在走高，但在今后几个月中随着各造船厂开始承接2003年完工船订单活动的进行，新船特别是油轮价格不一定会上升到很高。因为全世界船厂新承接的油轮订单已从7月份的440万载重吨下降到8月份的280万载重吨；与此同时，散货船订单也从7月份180万载重吨下降到了8月份的110万载重吨。 从航运市场看，自年初以来，无论是油轮、干散货船、集装箱船还是气体运输船都出现了前所未有的好态势，运价、租价因船种的不同都出现了不同程度的飙升。一艘新型4.5万吨灵便型散货船的12个月的期租价去年8月份为7000美元/天，今年8月份达到了9800美元/天，增长40%。7万吨巴拿马型新船的租价去年8月份为8700美元/天，今年8月份为11600美元/天，增长近33%。油轮也是一样，一艘新型4.5万吨成品油轮在1999年8月份的12个月的期租价是10500美元/天，到今年8月份时就已上涨到14800美元/天，增长近41%。巨型油轮（VLCC）的12个月的租价也从一年前的25000美元/天，上涨到了今年8月份的40000美元/天，增长60%。集装箱船也是一样，一艘2750TEU集装箱船的12个月期租价，1999年8月时是19000美元/天，今年8月时为23000美元/天，增长21%。 与航运市场形成鲜明对比的是，新造船市场价格增幅要逊色得多，只能说是略有上升。还以上述船种为例，5.3万吨灵便型散货船1999年8月时的订价为1800万美元，到今年8月时为2000万美元，仅增长11%；7.5万吨巴拿马型船的订价去年8月份时为2100万美元，今年8月份时为2250万美元，增长只有7%；28万吨级VLCC去年8月份时的订价为6900万美元，今年8月份时为7300万美元，增长只接近6%；2750TEU集装箱船也是一样，去年8月份时为3250万美元，今年8月份时为3350万美元，仅增长3%。因此，随着各种原材料价格上涨因素的影响以及船厂方面建造成本压力的进一步增加，新船造价上涨已成必然趋势，但今后新船造价增幅到底有多大，还要靠市场的实际情况来检验。 |
