- 据业界分析，亚欧航线未来集装箱运输将出现两大趋势： 一是随着亚欧贸易的不断增长，两大洲间的货运需求呈现直线上升趋势，欧洲线运力中远期增长势头强劲。
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据业界分析，亚欧航线未来集装箱运输将出现两大趋势： 一是随着亚欧贸易的不断增长，两大洲间的货运需求呈现直线上升趋势，欧洲线运力中远期增长势头强劲。为满足市场需求，扩大欧亚航线上的市场份额，大联营体5个成员公司将联手开辟第6条亚欧航线。新航线预计于2001年夏正式投入运转。 二是欧洲线上船舶大型化的趋势也越来越明显。据预测，未来5年内，亚欧航线上服役的典型集装箱船箱位将在5500～6500TEU之间，比现役船舶平均箱位大约1000TEU。到2005年，在该航线上服役的最大的集装箱船将达到8500TEU。中外运将从2000年年底起，在中欧快航上，以租赁的3艘4100TEU新船来取代目前的3艘2700TEU集装箱船，届时其合作伙伴韩进海运也可能投入5～6艘同类型船舶。 |
