- 关于物流，经济学家是这么定义的：物流指从材料运输开始至供应产品给用户的整个制造及销售流程中，所有相关的运输、仓储和配送活动。这一概念在本世纪50年代开始形成、60年代初完善，并于80年代进入中国
关于物流，经济学家是这么定义的：物流指从材料运输开始至供应产品给用户的整个制造及销售流程中，所有相关的运输、仓储和配送活动。这一概念在本世纪50年代开始形成、60年代初完善，并于80年代进入中国。随着世界经济贸易的高速发展，物流服务很快便从萌芽状态，成长为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。
眼下，物流正成为一个炙手可热的名词，越来越多的人们相信：正在成长中的中国物流业蕴藏着众多的新机会，物流产业是一棵正在成长的“摇钱树”。
也正因此，正在举行的“中国商业发展与物流研讨会”吸引了国内外众多经济团体和跨国公司经营人员的参与。人们在分享与会作专题演讲的沃尔码、蓝格赛等跨国物流企业成功经验的同时，更把目光投向了具有庞大市场的中国物流产业。
在题为《廿一世纪亚洲物流业的需求及其在中国的定位》的演讲中，怡和物流总裁汪炜城说：物流业必将在中国经济发展进程中扮演重要角色。他陈述了下列理由：物流企业本身即为创利企业；第三方物流业可以帮助企业提高生产力、削减成本，并显著减少劳动力，协助企业提高竞争力；物流业是国家整体经济的一个重要环节；随着中国成功改革开放，“入世”在即以及国际大气候为物流业带来的巨变，物流服务在中国的需求只会有增无减，不容忽视。
马士基物流（亚洲）有限公司董事总经理Henrik Hamskov认为：在中国，拥有一个高效的物流体系，将成为企业最重要的竞争优势。他称这是外国企业在华投资的经验之谈。来自新加坡大学的一份有关《在中国投资的国际公司之研究》的调查报告显示：55%以上的公司将会在开展业务之前加大对物流分拨的投资；20%的公司只有在中国物流分拨系统得到改善之后，才会涉足中国市场。也就是说：对多数拥有自身产品的公司而言，要在中国表现卓越，物流体系是最困难也是最重要的战略功能之一。
那么，在中国发展物流业，现行的困难是什么？与会者认为有下列这些因素阻碍了物流业的发展：交通网平均密度低；交通网分布不均，集中沿海城市；技术装备水平偏低；行政管理不集中，物流企业同时得和交通部、铁路部、计委、经贸部、民航局、内贸局等部门打交道；信息流通落伍；运输成本高；国内现有的物流公司，多为货代改型，对物流认识不足，资金缺少，电脑发展缓慢。
就如何发展中国物流业，怡和物流总裁汪炜城谈了自己的看法：中国幅员广阔，而物流业发展极需大量投资，为避免浪费资源及外商垄断，极需要一个跨国长期发展计划；由政府协调，成立跨部门的统筹机制；改善各种与物流有关的基本设施如机场、公路、铁路、码头等。
在对外国际物流方面，汪炜城建议：可以挑选对外接轨大门建立大型国际物流中心，如美国的洛杉矶和长岛，德国的汉堡和法兰克福等。在国内物流方面，挑选重要城市，建立物流中心，配以运输网络，并培育发展十个物流企业。这些物流中心可以分设在北京、天津、上海、香港等地。
就如何推广中国物流业，与会的跨国物流企业家也建议：应该尽快提高国内企业对物流的认识；开放中国物流运输市场；与国外运输网络接轨；组建电脑网络，把运输公司，商界，银行，保险公司及政府机构连结起来；政府制定辅助政策，提供价钱、年期、规模、地点均合适的土地以及低息贷款；培训物流人才，引入竞争、技术、经验等等。
