- 分析家认为，中国加入世界贸易组织（WTO）有利于巴拿马型散货船市场，至少是在中期内运费率将得到提高，尽管有大量新船手持订单存在。 最具体不过的事是，作为入世条件，中国已同意从美国大量购买谷物
分析家认为，中国加入世界贸易组织（WTO）有利于巴拿马型散货船市场，至少是在中期内运费率将得到提高，尽管有大量新船手持订单存在。
最具体不过的事是，作为入世条件，中国已同意从美国大量购买谷物，包括稻谷在内，今年进口共计240万吨，明年增到1380万吨，最多可达2100万吨。从中国海运集团（CSCO）和中国远洋运输集团公司（COSCO）在国内订造较多巴拿马型船和大灵便型船来看，这似乎是影响市场供求平衡的主要因素，但是随着谷物运量的上升，人们的这一看法已逐步转化了。
日本邮船公司认为，散货船市场的前景仍令人悲观。2001年全球将有84艘巴拿马型散货船交付，使供求差距拉开到2.3%，这个市场又恢复到1998年那样的疲软状态，尽管货运需求有增无减。据估计，2002年新船交付量将达到70艘水平，也是小的数字。正是由于连年大量订单，从现在到2003年这个市场将难以走向复苏。
邮船公司的报告肯定一点，今后中国进口谷物的计划将有所增大，再者亚洲煤炭需求量也将越来越大，这些因素对船市供求平衡还是十分有益的。
