- 互联网，从诞生起就不断颠覆传统。2014，货运互联网化的元年，互联网化又将如何颠覆货运？是受益更大，还是改变了游戏规则？下面，看看运联小编推送的这篇文章，一起感受互联的力量是如何的不可思议……
互联网，从诞生起就不断颠覆传统。2014，货运互联网化的元年，互联网化又将如何颠覆货运？是受益更大，还是改变了游戏规则？下面，看看运联小编推送的这篇文章，一起感受互联的力量是如何的不可思议……
互联网在持续改变着商业和社会，将很多不可思议的事情变成了现实。物流网络平台做的事情也正是基于互联网的技术和模式，叠加增值服务，为物流服务者和需求者创造新的价值，打造一个共赢的生态环境。
高大上的理想，不管是物流公司还是发货客户，他们不关心，他们只在乎这个平台的服务或发货速度，是不是比以前受益更大？答案是肯定的！
但是，这些新的受益不是建立在靠谁补贴的基础上，它来自于：一，“互联”之后自然产生的新价值；二，平台结合“互联”，创新出的更多受益的服务。
互联的力量不可思议，下面来侃侃互联让物流有了哪些新受益！
一、 互联让参与方都受益
物流使用者受益
如果市场有这样的物流服务——全网的服务范围、专线的速度价格、快递的信息可视体验、标准保障的承诺、在线交易结算的便捷。你会选择吗？
小微物流的优势是单条线的速度快、价格低；短板是网络有限，信息水平低，服务标准层次不齐。物流网络平台是将数千小微物流互联组成一张网，线下共享资源集约化运作，通过信息技术和产品化管控，为市场提供有标准保障、信息可视、多种选择、性价比更高的物流服务。
物流服务者受益
给你一个可以承接“线上”全网内订单的机会，使你的生意不再局限于某个园区或城市，你会选择吗？
——“线上订单”从哪里来？
【网络内成员之间的互换】一是线路之间的货物互换，一条线可以承接全国网络上下游交换带来的货源；二是门店与线路的交易。
【网络内项目客户营销】一是平台整合营销，引进大客户进入平台；二是助力成员的项目客户从单线做成全网，让成员客户更牢固，让成员之间“我为人人，人人为我”。
【项目客户端订单导入】平台为三方及大企业提供项目解决方案，提供免费的运力采购管理与跟踪系统，客户通过系统将订单对接给线路。
【电商平台的订单导入】电商平台的订单导入网络平台系统，转成运单由专线成员承接。
——“线上订单”战略意义有多大？
顺丰为什么不惜代价做电商、嘿客？
以前是库存驱动消费，现在是消费驱动订单，谁都阻挡不住线上消费的增速。可以说谁能掌握订单生成的入口，谁就有将订单转化成运单的控制权。
昨天物流竞争拼网络，今天拼服务拼价格，明天拼的是“订单导入能力”！
具有订单和运单对接能力的有两大类公司：第一类是产业平台之间的互联，如菜鸟+卡行，一个是产生订单的平台，一个是提供运力服务的平台，阿里订单导入到卡行系统转化成运单服务。第二类如顺丰、京东，自己做“订单+运单”闭环交易的平台。
二、 信息数据为物流成员创造价值
【获得资金支持】物流公司靠交易数据换来贷款，融资不再那么难。
【成就线上品牌】交易评价及KPI等可以促进服务质量提升，物流凭此积累线上品牌，让更多的人选择他的服务。
【经营诊断分析】系统根据线路里程、货源结构、各车型单车价格等因素，为专线分析降低成本的环节在哪里？原有成本不变基础上需要增加什么货源结构能提升利润？针对性促销。
【拓展服务产品】成员的自有业务（平台交易外的）数据，可以挖掘出新的潜在需求来重新规划网络路由，帮物流拓展新的线路班车、区域产品规划等。
【提升服务体验】通过技术创新提升物流服务体验，支持有能力的线路做成差异化高端产品，争取到高端需求的市场份额，如“卡行精准直通”车。
【物流解决方案】根据某企业的销售数据，结合平台资源能力提供最佳设仓地址，不同时间节点可实现的配送半径，以及成本分析的物流解决方案，甚至一些决策依据，吸引企业客户来平台交易。
【班车货量众筹】专线通过交易量积累和评价体系有了线上品牌和客户群，可以发起货量众筹；通过有效机制促进有货源的门店、三方、企业，发起线路的日/周的货量承诺，系统将潜在需求信息匹配给线路，将二三级中转线路做成直达。
三、 互联产生规模效益
线下集约化降低成本提高效率
【集约分拨】全网线路到某一个城市，枢纽集约分拨降低场地人工成本。
如：卡行武汉枢纽在集约化分拨基础上还引进了国内首条地轨，实现智能化机械化。
【同城配送】集约分拨后集约化同城配送，降低末端配送成本，吸引更多小零担货源交易。
【甩挂运输】两条线成员之间或平台内任意成员、根据货量互相甩挂，降低干线成本。
集采更优惠
可以集中采购车辆设备，保险等，享受价格优惠和更好的售后……
资源协同共享
如：同城物流成员的提派司机可以通过APP收发自己或其他成员在系统内发出的任务请求，社会个体司机也可以通过APP接受提派任务。
四、 更多想象空间
1.资金结算在统一平台，有机会做物流版余额宝，让结算账户躺着挣钱；
2.信息在统一平台沉淀，物流与各个行业相关，大数据是财富；
3.平台跨产业互联：各行业都会有类似的平台形成，物流平台与其他行业平台实现跨产业的互联，将“商流、信息流、资金流、物流”四流合一后，会有更多不可思议……
我还认为：单靠政府的引导扶持来推动行业信息化、集约化、现代化很慢很难。因为缺少让更多从业者助力的因素。平台结合互联网的技术和模式，是以价值创造为前提的商业化手段，集约化和信息化等也都是过程中的手段，最后水到渠成促成这件事。
对于物流行业，互联会让一部分物流获得一个新的发展机会,也会淘汰一部分运力资源。因为资源与需求信息将更加匹配，资源与资源协同性将更高，注定是要减少一些不需要的环节和资源浪费。但同样会因此衍生出更多的增值服务，让客户享受到更高水平的物流服务，也让物流公司的生意做的更好些，更好做些。
互联，让物流变得不可思议！
（本文作者陈军伟，卡行天下总经理助理）
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